$深圳机场(SZ000089)$ 深圳市人民政府门户网站显示，深圳机场第三跑道建设费用为 123.3 亿元。市政府网站没有显示 T4 航站楼建设费用；但从深圳市华夏工程顾问有限公司网站，我们查到 T4 航站楼造价 46.1 亿元。多个不同渠道的新闻均报道 T3 航站楼建设费用 85 亿元，第二跑道建设费用 60 亿元，所以深圳机场的建设费用最少 400 亿元。

但不是所有机场物业都归深圳机场上市公司所有：第三跑道、T4 航站楼、T3 航站楼站坪等等设施归集团公司所有。因此单单拿上市公司市值和深圳机场总建设费用做比较，不是“苹果”与“苹果”般做比较。

从整体上看，深圳机场的价值绝对不止 150 亿；不过属于上市公司的部分和不属于上市公司的部分是一个整体，无法分割，所以我们只能整体估值一下。 我们现在已经明确深圳机场的建设费用远不止 400 亿，那么我们按照现金流折现，估算出按现价计算的深机建设费用大约 450 - 500 亿。问题是，这 450 亿里，有多少可以分给上市公司呢？150 亿，是多了还是少了呢？