我在乌镇，看吉利

昨天受邀在乌镇参加吉利浩瀚S平台，和极氪9X的发布会。

对我来说，此行主要看两个问题。

一个是我作为消费者，这个平台的技术是不是真的对我有用，9X这个产品，定价60万，这么贵的价格，是不是真的能从产品力上打动我。

另一个是投资人的视角，作为吉利的股东，我要观察吉利在技术上的储备，它发布的产品，市场定位是不是精准，技术有没有原创性，是花里胡哨的东西，还是真的顶。

到现场之前我看到的效果图是这个样子：

实际我拍到的图，车长这个样子：

实车比照片看起来还要巨大，还要帅，还要震撼得多。

好多人调侃9X是杭州湾库里南，我觉得比库里南好看。

第一直觉，性能怪兽。

5.2米的全尺寸SUV，和揽胜、库里南一个级别，百公里加速做到了3.1秒，好家伙，我严重怀疑这玩意儿全力加速的时候，能把沥青马路搓烂！

后面的发布会，几个高管也在一直对标揽胜和库里南。

比如这个对比车身刚度的图，意思是极氪9X比库里南和揽胜都要硬！

其实我觉得完全没有必要。

国内车企真的可以自信一点了。

我们现在造出来的东西，产品力就是能把揽胜、库里南吊起来打，至少领先两个身位。

不止一个身位，是领先很多。

很多人不了解，现在国外的网友已经把中国车吹上天了，我看很多国人还在那儿自卑呢？

醒醒吧！

你特么现在不是不及格，你特么都考第一了。

明白吗？

对比揽胜和库里南，我这台9X是全方位的强，这俩不该卖100万，500万，我9X才卖60万，这俩应该卖20万到30万才合适。

现在市场上的几台国产全尺寸SUV，仰望U8，问界M9，哪个不比揽胜强？

9X应该和这几台比，不要和差生比。

如果你真的试驾过，真的看过这些国产的新玩意儿，再去看揽胜、库里南，奔驰GLS~AMG那些，恍惚间有点儿回到上个世纪的感觉，真的像汽车对马车，后面几个真有点儿“洋垃圾”“洋古董”的意味。

比如动力这个东西，9X这么大的车身，加上大电池，妥妥3吨以上了，百公里加速能干到3.1秒。

作为对比，揽胜最快的版本是4.5秒，库里南是5.1秒。

好家伙，3吨呀，3秒，夸张了，这都不是推背感，这是能把背嵌到座椅上。

好多人说，加速性能没什么用，技术底蕴，机械素质，底盘调校，品牌调性，这些才是最重要的。

我直接一个黑人问号？

很多人可能已经忘了，十年以前，这些洋大人的车，在宣传的时候第一个说的就是性能，就是加速，就是八缸、十二缸。

当时的我们，弱小的国内车企，真的是造不出来。

我们这些普通人，真的是看着揽胜流口水的，一个是买不起，一个是因为我们技术的差距，技不如人，真的有一种羞耻感。

十年过去了，我们通过技术研发，通过弯道超车，我们把加速性能干到3秒，甚至3秒以内了，终于扬眉吐气一把，你又说这个东西没用了？

好家伙，我直接一个好家伙。

有些人真的是跪久了，站不起来。

反正我是有点儿这样的情怀的。

我年轻的时候，很喜欢进口车，很喜欢合资车。

十年以前，我觉得他们不可超越，他们是高山，我们站在山底，一眼望不到顶。

而现在我们的造车技术取得了长足的进步，在各个方面都有领先之势，这个时候，我真的愿意真金白银给他们支持，给他们多一些鼓励，而不是戴着放大镜看他们，找毛病。

很多人都搞反了，你要给国产车多一点支持和鼓励。

你的孩子取得好成绩的时候你得表扬他，而不是一味地说他不行。

我现在是比亚迪的车主，又是吉利和比亚迪的股东，这两个企业，我都看好。

要我说，所有为了我们民族工业的发展在努力的企业，所以在努力做事，努力搞研发的企业，都值得一个大大的点赞。

昨天和@剑胆琴心123 聊天，他是极氪001的车主，在2021年这台车刚发布的时候就买了，我觉得他也是有一样的情怀在里面的，也在用实际行动，支持国产车的发展。

一个产品刚发布，还不成熟的时候，就下单，这个是需要莫大勇气的。

他说极氪001最早的时候，因为芯片很烂，车机卡得要死，好在后面极氪给他免费更换了芯片，终于不卡了。

昨天我强烈建议他把001换成9X，继续支持国产：

吉利应该给这种真正支持他的车主，尤其是这种创始人车主，发一张20万元的代金券。

9X的动力，目前在国内是排在第一位的，没有之一，2.0T 的电混专用发动机，加三台高功率电机的组合，最大马力1400匹。

你说这个车，国外车企，合资车企们造得出来吗？

造不出来。

没戏。

真造不出来。

首先这个是46%热效率的专用混动发动机，普通油车企业的发动机，达到40%热效率都费劲。

路虎、奔驰、劳斯莱斯，想造出46%热效率的发动机，在可预见的未来，没戏。

作为吉利股东，我当然希望9X大卖，可以直接帮我们创造收益。

不大卖，也没关系，技术先储备起来，以后逐渐下放到7X，领克，银河星舰，都可以用，都挺好的。

产品有梯队，技术也有梯队，企业才能良性发展。

另外给吉利高管们提一点小建议：

在发布会上可以介绍技术，但讲故事，渲染情绪，提供情绪价值的能力，在这个时代更加重要。

吉利对技术的关注很多，这是好事。

但发布会上应该淡化技术细节的讲解，专注体验，把因为技术的积累带来的极致体验，把这种感觉传达给消费者。

41600nm扭转刚度的车身，这个参数固然重要，但直接告诉消费者，我这个车，车身强度高于揽胜，我比你更硬，更直观，更有冲击力。

我用9X撞揽胜，揽胜比我贵三倍，但揽胜受的伤，却比我重三倍，这宣传效果，岂不更好？

直接做试验，拿9X撞揽胜，拍视频给消费者看结果，岂不更好？

最后，继续吹票，继续拿着吉利。

今年销量增速40%+，净利润增速先不说，今年利润赚到180亿，对应现价才10倍出头的PE。

先看20倍PE吧。

乌镇的这池“荷花映日”是真的好看：

上篇内容：

9.9倍PE！变态低估的吉利汽车

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#极氪实现混动技术重大突破#

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