江铃有投资价值吗？

机制层面

江铃汽车有两个大股东:南昌江铃投资占股40%+，福特汽车占股30%+。南昌江铃投资又由江铃集团和长安汽车各占50%，属于国企。在充分竞争市场，国企很难有优势，这就不需要过多说明了吧。

另一个股东福特，目前在中国市场也是举步维艰。现在，福特在中国市场讨论的不是能不能做起来的问题。而是讨论什么时候退出的问题。什么时候退出呢？取决于福特在中国市场还能不能赚钱？截止2024年，福特在中国市场还是能赚钱的。但是2025年，就够呛了。这就促发了福特退出中国市场的发令枪了，如果连亏三年，那福特退出中国市场就板上钉钉了。

产品层面

销量最大的是Suv，挂的Logo全是Ford。如果福特退出中国市场，那Suv就结束了。

销量第二大且利润丰厚的是轻客，以前挂的Logo也全是Ford。现在有部份福特停售车型改挂JMC的Logo。如果福特退出中国市场，那轻客也结束了。

皮卡，上篇文章已讲了，车型越多销量越少。

轻卡，销量也从年销十多万腰斩到现在年销六万多台。再去看看中国市场，哪家轻卡企业是赚钱的？

重卡，守寡多年，门前是非都没有

战略层面

新能源的月度销量从来没有单独公布过，可见江铃新能源战略布局怎么样？

海外市场的月度销量也从来没有单独公布过。尤其是中国商用车在海外市场大杀四方的背景下，江铃对商用车海外销量居然是羞答答的玫瑰一样。

生产基地

现在江铃有三个生产基地:小蓝基地，富山基地，太原基地。总共也就三十多万台的销量。

值不值得投资？各人有各人的答案。