$沧港铁路(02169)$ $关于明年3月份退通的可能性，月换手率指标应该满足，主要是市值方面，不妨做一下检测，：2025年1月1日－2025年12月6日，该股总交易天数为229天（剔除节假日后真实交易天数），市值总和为11,198.09 亿港元，日均市值＝11198.09/229≈49.21 亿港元。除去12月份圣诞节休市影响，还剩下14个完整的交易日和24号、31号两个半天交易日，暂且按16个交易日计算吧，如果按12月5日市值27.6亿港元计算，2025年日均市值＝(11198.09+16*27.6)/（229+16）≈47.51亿港元。即便最后16个交易日按零市值计算，今年的日均市值＝11198.09/(229+16) ≈45.71亿港元。 如果只按月末市值计算，今年1－11月月末市值总和为490.2亿港元，平均月末市值＝490.2/11≈44.56亿港元，490.2/12≈40.85亿港元(12月末市值为零的情况)。恒生综合指数覆盖香港联交所主板上市证券总市值的前 95%，累计市值覆盖率在96% 以外的个股会被剔除。成分股剔除的市值标准，一般剔除标准：连续 12 个月平均市值跌至市值前 96% 以外的成分股将被剔除，小型股额外剔除标准：若小型股指数成分股市值降至40 亿港元以下，将被调出恒生综合小型股指数。

至于能否继续保留在港股通中，两个条件，一：是属于恒生综合指数成份股（所有累计市值覆盖率在前 95% 以内的证券），即属于恒生综合大型股指数（累计市值的前 80%）、恒生综合中型股指数（累计市值中紧随大型股之后的 15%）、恒生综合小型股指数（累计市值中最后的 5%）三个指数中成份股，此处市值按日均市计算（2024年8月最新规定）。沧港铁路目前属于恒生综合小型股指数成份股，2025年日均市值必然在45亿港元以上，但市值覆盖率能否在96%以内难以确定（很可能在96%之外，特别是今年整体上涨的情况下）。即市值〉40亿但市值覆盖率却在96%之外的情形，这种情况通常不会被调出恒生综合小型股指数，官方文件的描述是市值排名在96%之外，且同时低于40亿港元两个条件时才会调整出。所以今年检讨继续保留在恒生综合小型股指数的可能性比较大。二：再看港股通的保留条件，标的仍属于恒生综合指数成份股（恒生大、中、小任意指数）且市值≥40亿港元。根据沪深交易所《沪港深通业务实施办法》，此市值为月末平均市值，根据上面的测算，沧港铁路2025年的月末市值在40.85亿港元（12月市值为零）以上，勉强符合留通资格。
不过最终情况仍需视检讨结果而定（毕竟还有换手率、成交金额的考量），目前来看，只能说明年3月退通的概率较小。