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聊一聊这两三天的“车路云50人年度论坛”
25-27号的车路云50年度论坛差不多进行完了，核心的内容都在26号第二天这一天，我没去现场，不过也看了一点直播和找朋友要了一些现场的资料分析，我在这里把一些和信发以及车路云一体化相关的内容和思考分享给大家，供大家参考！
1、26号早上的直播我是9点之前进去的，会议还没开始，当时循环播放的是信息发展公司的宣传片，我截了几张图，大家可以看看。从这点可以看出信发在车路云一体化业务中的“链主”地位
2、上午前面是领导致辞发言，上半场是几家车企（长安&蔚来&比亚迪）代表发言，主要讲的车端智能这块，下半场是三家车路协同方面的发言（河北交投&交信浙江-信发子公司&如祺出行），最后收尾的部分是重要行动计划发布：车路云融合规模验证行动。上午印象比较深刻的是两块：
1）信发这块黄总的发言比较简短，因为下午有专门的车路云听分论坛。两个核心观点：第一，车路云建设要冲着解决交通问题去，否则很难持续推进；第二，车路云建设要在政府的监督和规划下，找到落地应用，找到闭环的商业模式，引入社会资本，这样能发展得更快。
2）车路云融合规模验证行动发布，要在重庆开展大规模车路云协同解决方案验证。参与验证的车企：基本包含所有头部新能源乘用车车企以及客车、卡车、货车企业，中国一汽、东风、长安、上汽、蔚来、比亚迪、北汽、广汽、宇通、吉利、上汽、奇瑞、载合卡车、智御维科；本次验证行动的目的：为智能网联汽车未来的大规模落地提供坚实可靠的技术支撑和验证数据；本次验证的三大典型场景：云支持自动紧急刹车、云支持绿波车速引导、云支持协作式车辆汇入；本次验证的三大核心目标：打造全球首个“跨国跨品牌”验证平台、共建全球统一标准与生态、协同突破瓶颈&驱动产业升级。这个验证行动计划对应的就是下午的“车路云听”方案宣讲，也是本次论坛的重点，也宣告了：“车路云听”方案即将开启大规模验证，在重点车型、主流品牌车辆上、存量车和增量车上、高速路和城市主干道上进行验证，验证通过之后将在全国大规模复制推广。这个也和“车路云听”方案的“轻量、广域、快覆盖”特点对应上了。
3、26号下午内容：下午有两个会场。一个主会场“全球自动驾驶高峰论坛”，一个分会场“车路云听”生态创新论坛。其实和车路云一体化推进密切相关的是分会场这个论坛，但是没有直播，我看的直播是主论坛的，搞了个乌龙。
不过主论坛前面两个院士关于“车路云”的演讲很精彩，分享了当前车路云推进面临的问题和一些顶层规划，一个是李克强院士分享的《车路云一体化：中国智能网联汽车的战略突围与生态攻坚》（这个含金量很高，讲清楚了车路云的顶层架构设计，我后面重点分享一下），另外一个是吴建平院士分享的《车路云一体化与未来城市交通》。听完这两个院士的直播，我就没看后面自动驾驶这块的东西了，因为都是和单车智能关系更大，我兴趣不是很大。
分论坛“车路云听”这块其实我是很想看直播的，但是一直没找到直播，很遗憾！不过感谢一位去了现场的雪球好友无私分享，我了解了更多关于信发车路云听方案的细节。这个后面我再专题分享吧，先说几个重点：
1）车路云听方案是一个多方共赢的方案：交通管理部门、车企、司机、保险公司、运输公司、道路设施运营方等等都将从该方案中获益，方案构建的是一个良性循环的生态链
2）车路云听方案在北京、重庆、长沙（甚至扩展到长株潭和整个湖南）将进行试点验证，信发已经和重庆、长沙相关参与方签署了智驾之城的战略合作协议（签约参考这个：网页链接）
3）正如前面讲的，车路云听方案的试点验证将覆盖私家车、两客一危、商用车等几乎所有车型，所有主流车企都将参与，存量车和增量车都将参与验证
4）所有车企的车端驾驶传感数据都将按照统一标准上送云端，所有路侧传感检测数据都将按照统一标准上送云端，“中心云”汇集所有数据，进行数据应用，运行ASML风控模型，下发相应风险及数据到车端、交管端、应急保险救援端、地图服务端。
5）车路云听方案的验证和大范围推广模式：成立新基建公司（信发控股），拿到当地省市政府的“特许经营权”之后，协同更多的社会资本，探索更多商业模式，以用为本，谁受益谁买单，通过市场化商业化手段，推动云端数据应用建设和路侧基础设施建设，推动车路云一体化建设。
6）车路云听+车端智驾将会长期共存，另外车路云听方案的落地，会推动L3、L4这些高阶智驾的到来，而不是阻碍。