智驾产业链如何布局
本来不想对智驾产业进行分析的，但是智驾和智能机器人相关度还是挺大的，尤其是机器视觉系统，所以对智驾技术水平多了解一点也是好坏事（智驾主要是二维世界规则，智能机器人是三维世界规则，而且需要有较强的人机交互功能）
最近工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，这是中国L3级自动驾驶技术从测试阶段正式迈入商业化应用的又一台阶。最近智驾相关概念股也相应出现了一波反弹，但是从整个趋势上来说，智驾概念股并不是很强势。作为未来重要的一个产业链，智驾长线是看好的，当下各种不利因素的压制反而是一个机会。
L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶，即在特定条件和场景下，车辆可自主完成动态驾驶任务，但驾驶员仍需随时准备接管车辆控制权。与L2级组合辅助驾驶相比，L3级实现了从车辆辅助驾驶到车辆自主驾驶的跨越，核心区别在于责任主体的转换。在L2级别时代，很多车企过度宣传智能驾驶，其实L2只能算是辅助驾驶，l3也还不是完全的自动驾驶，责任主体有所转变，但是界线还不是很清晰。根据《驾驶自动化技术研发伦理指引》，若事故发生在系统能力范围内且驾驶员未及时接管，责任可能由车企或系统供应商承担；若事故因驾驶员未履行接管义务导致，则用户需承担主要责任。未来跨入到L4级别，责任将会更加清晰，也才算真正进入智驾时代。
2025年 11月份，小马智行和文远知行两个智驾代表正式登陆港交所，双双实现“美股+港股”双重上市，前景乐观，但是钱景暗淡，两者财报还是亏损状态，目前还处于研发高投入阶段。而且这个赛道竞争者众多，各大新能源造车新势力也在自研智驾系统和芯片。
参考算力产业链，当下比较有利的还是卖铲人，也就是上游芯片，雷达，摄像头相关配件这些刚需尚有利可图。
首先车载芯片方面，国内比较有名的是地平线征程系列和华为昇腾系列，$地平线机器人-W(09660)$ 已经在港股上市，股价走势还不错，目前规模快速增长，但是亏损还在持续，好消息是毛利较高（重点关注）。另外一个就是车路云，物联网芯片：$瑞芯微(SH603893)$ （重点）
另外一个关键是激光雷达，代表有禾赛科技和速腾聚创，其中禾赛科技在高端智驾市场占有率第一（重点关注），还有就是万集科技（主要在车路云），相关分支还有激光代表：大族激光，
另外一个就是摄像头方面，这个代表主要有豪威集团（图像传感器）和舜宇光学，德赛西威，其中$德赛西威(SZ002920)$ 还是智能座舱龙头，集成能力较强，可以重点关注
汽车安全系统代表均胜电子，23-26一带估值相对合理，可以关注，而且也切入了机器人概念，与之相近的还有伯特利和拓普集团，也是汽车和机器人两边布局
整体来说，智驾还在更新迭代上升期，L3期竞争更加激烈，终端应用代表文远知行和小马智行，momenta等这些胜负未分，可能在公交，的士或者物流运输这方面有望跑出来一个大玩家，另外造车新势力也虎视眈眈，华为算是独一份，其余新势力可能有一两家能跑出来，当然这个需要较长周期等待。当下硬件基础设施作为刚需，而且机器视觉不仅仅局限于汽车智驾应用，机器人也有巨大需求，所以更看好卖铲人相关代表（芯片，激光雷达，毫米波雷达，声波雷达，摄像头，物联网传感器，导航，制动等）。