毕竟哈啰背靠阿里集团，突然与喜相逢集团战略合作，且被纳入了港股通，内资其实是非常关注的，于是公司专门组织了一个路演特地邀请我们这些内资机构投资者。我也是趁机学习一下之前不太了解的行业。
喜相逢集团你看基本资料，会认为这是一家车融资租赁平台，采用以租代购的模式，客户支付首付款后按月付租金，租期届满后车辆所有权转移，商业模式简单清晰，也不性感，为啥市场热度这么高呢？
通过和公司交流，他们这个行业的三个经营思路，还是值得大家学习探讨：
第一，披着融资租赁外衣下的汽车零售商，细分赛道市场空间广阔。
喜相逢看起来是融资租赁，但其实是通过融资租赁的形式，以初始更低的付款的形式，提供多品牌的车型给到消费者。因为公司采购汽车的规模大，喜相逢可以拿到比市场价低很多的价格，但是按市场价用融资租赁的形式卖给消费者，只要坏账率较低，这就是躺着赚钱的生意。
我找了找中国电动汽车百人会的数据，2030年下沉市场汽车规模5000亿元，下沉市场以租代购占比低，但需求旺盛（征信瑕疵用户约8000万，传统金融无法覆盖）。假设2030年以租代购渗透率达10%-15%，则细分市场规模约500亿-750亿元，喜相逢靠着三四线城市渠道的优质资源，叠加与头部租车平台哈喽的联合，市场空间还是蛮广阔的。
第二，核心客户非常优质——来自于三四线城市。
大家可能会有疑惑，不应该是一二线城市的居民更有钱？为啥三四线城市的居民更优质呢？主要有2个原因：
首先，一二线城市的新能源汽车渗透率已经相当高了，且增长缓慢，而三四线城市等下沉市场还有很大空间，且渗透率提升速度是一二线城市的数倍。传统油车的经销商模式布点格局在新能源汽车领域还远远不够，谁能抢占先机，谁就能获得市场。
其次，下沉市场虽单价不比一二线城市，但购车需求绝大部分为刚需。毕竟全国绝大多数居民都分散在小城市居住，消费品都是得下沉市场得天下的，最典型的就是雪王，不管喜茶奈雪再爱包装格调，雪王一来通通让道。
第三，专注于下沉市场。
我觉得喜相逢和拼多多的商业模式，还是蛮相似的，主要有3点：
第一，瞄准下沉市场的核心消费人群。在全国经济一般的情况下，消费降级是大势所趋，但不会影响刚需消费的基本盘，拼多多和喜相逢，都是瞄准二三线城市对价格比较敏感的人群。
第二，与拼多多式供应链模式类似，通过集采将拿车成本压到极致，主流厂商的合作覆盖，可以满足消费者的绝大部分需求。
第三，利用线上流量获客的打法。喜相逢线上矩阵式引流的模式，在业内还是遥遥领先的，比如利用小程序、拼多多或直播，吸引大家去门店购车，到店转化率贼高。