汽车百年产业地位封神榜—猜猜船夫哥第几
对长线价值投资，企业经营者的水平至关重要！
在大部分企业家成为全国行业龙头都很艰难的条件下，我打算做一个含金量最高的企业家地位排名，在汽车这个历经百年、全部强国都全力以赴的大产业上，看看当前行业内企业家的历史地位!
综合排名主要考虑两方面因素：1. 技术是否让汽车不断进化，2. 商业上组织大规模生产推动行业前进
史诗级：开创家族百年基业并提升国家汽车产业竞争力
第十名、艾尔弗雷德·斯隆（Alfred P. Sloan）（美国通用汽车）
生卒年份：1875–1966
商业贡献：※ ※ ※ ※ ※
分权模型使通用在1921-1940年间市值增长120倍，反超福特成为全球最大工业集团，打造了别克、雪佛兰、凯迪拉克三品牌并肩作战的矩阵
技术贡献：※
1908年收购别克后保留其高速发动机技术（双缸引擎实现四缸动力），1909年整合凯迪拉克的精密制造工艺，1918年吸纳雪佛兰的平民化底盘设计，形成“技术杂交优势”
船长评价：前管理之神，也是MIT Sloan商学院的赞助者，任内打败了福特汽车，他开创了现代定量管理体系，但通用汽车确实缺乏工程师文化，对于汽车技术推进有限
第九名、罗伯特·博世（德国博士集团）
生卒年份：1861–1942
商业贡献：※ ※ ※
博世集团创始人，全球最大汽车零部件供应商，世界500强第75位，首创技术本地化模式
技术贡献：※ ※ ※
发明高压磁电点火系统（火花塞），成为内燃机主流构型，1927年发明柴油喷射泵，为现代柴油发动机奠定基础
船长评价：1906年推行8小时工作制（早于德国立法20年），配套住房首付补贴、按工龄发放年终红包；一战拒接军备订单，捐建野战医院；二战秘密资助反纳粹组织，救助犹太员工，他不但商业能力出色，也有同时代商人群群体身上罕见的高尚道德
第八名、恩佐·法拉利（意大利法拉利）
生卒年份：1898~1988
商业贡献：※ ※
高性能跑车品类开创者，“限量生产+赛事IP”打造高溢价
技术贡献：※ ※ ※ ※
V12引擎技术/轻量化车身/赛事工程技术民用化
船长评价：一个技术狂人+商业奇才，爱好过于小众限制了他的名次
第七名、本田宗一郎（日本本田）
生卒年份：1906~1991
商业贡献：※ ※ ※ ※
本田汽车创始人，1959年把摩托车打造成世界第一，1980年代，本田汽车成为世界第三大汽车制造商
技术贡献：※ ※ ※
发明CVCC (复合涡流控制燃烧) 低排放引擎，推动F1赛道技术民用化
船长评价：绝对是个狠人，但进入汽车行业太晚影响了他的排名，他需要用一生之力对抗丰田汽车+三井财阀 三代之积累
第六名、丰田喜一郎（日本丰田）
生卒年份：1894–1952
商业贡献：※ ※ ※
丰田汽车的创始人，也是日本汽车产业的奠基人，
技术贡献：※ ※ ※ ※
创立精益生产（TPS）体系，以“准时化生产（JIT）”“看板管理”颠覆福特制，实现小批量、低库存、高柔性制造。
船长评价：本文只评个人贡献，丰田汽车经过多代人的努力取得了巨大成功，由于寿命比较短，在世时日本汽车产业规模较小，他只是开创了基业，但是并没有赶上日本的腾飞
传说级：推动汽车行业在关键技术路线上前进，进入工业史研究范畴
第五名、费迪南德·保时捷（德国保时捷、大众）
生卒年份：1875–1951
商业贡献：※ ※ ※ ※
大众汽车精神奠基人，保时捷品牌的创始人
技术贡献：※ ※ ※ ※
增程式混动（1901）、水平对置引擎（356/911）、扭力杆悬架（甲壳虫）、管状空间框架（356）
船长评价：技术与艺术结合的欧洲天才产品经理，他是现代欧洲汽车工业领先的奠基人
第四名、王传福（中国比亚迪）
生卒年份：1966年至今
商业贡献：※ ※ ※ ※
世界第一大新能源车企，6年内或许成为世界第一大车企
技术贡献：※ ※ ※ ※
磷酸铁锂技术路线奠基人，革新插电混动技术，产业链垂直整合，三电技术均世界领先
船长评价：由于赶上了汽车百年技术变局，船夫哥在世界汽车百年史上已经地位颇高，后续如果比亚迪成为世界第一大车企，比亚迪在引入人形机器人带来生产力革命之后，船夫哥有很大概率替换掉马斯克进入前三
神话级：推动汽车行业发生根本性变革，核心成果外溢到整个工业界，未来将进入高中历史课本
第三名、埃隆·马斯克（美国特斯拉）
生卒年份：1971年至今
商业贡献：※ ※ ※ ※
按照市值排名，特斯拉已经成为最大的车企，是特斯拉让纯电动汽车从玩具变成大众商品
技术贡献：※ ※ ※ ※ ※
电动车开创者，智能驾驶奠基人，智能电动时代架构师，第一性原理成为硬件创新的全新思维范式
船长评价：智能电动时代架构师，目前还在世的对汽车行业影响最大的人，尽管很可能在电动车销量上会继续被船夫哥压制，甚至被顶替掉神话级守门员的位置，但是不影响其对历史前进的巨大推动作用
第二名、卡尔·本茨（德国奔驰）
生卒年份：1844–1929
商业贡献：※ ※ ※ ※ ※
1900年公司销量达4000辆，登顶欧洲最大车企，奠定豪华车标准，也成为未来100年第一的豪华品牌
技术贡献：※ ※ ※ ※ ※
1886年1月29日获得全球首个汽车制造专利（37435），三轮“本茨专利机动车”搭载单缸四冲程汽油机（0.75马力，时速12英里），配备电子点火系统、差速器与水冷系统，奠定现代汽车基础架构
船长评价：又是一个上各国高中历史书的男人，研究工业革命就绕不开他，从0到1定义产品形态——其专利机动车不仅是交通工具，更是工业革命的里程碑
第一名、亨利福特（美国福特）
生卒年份：1863~1947
商业贡献：※ ※ ※ ※ ※
把福特汽车做到世界第一，单一车型最高占同期全球份额68%，也把汽车从奢侈片变为大众品
技术贡献：※ ※ ※ ※ ※
流水线生产发明者，不但是汽车行业的生产标准，也是所有大规模制造业的标准
船长评价：影响力远远超过汽车行业，是进入各国高中历史书的男人，生前在美国也是时代的偶像，对美国的劳资制度、工会制度的建立有重要影响（反面典型）