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超级油轮船头已驶入了牛市的浪潮

VLCC市场经过一个多月的运价缓慢攀升，主力航线中东-中国（TD3C）航线，从每天3万美金运价大涨至9万美金，在这段时间里，几乎没有外部事件推动，随着OPEC增产，中东地区的货运量开始上升，7月中东地区VLCC航次每个月150条，8月达到了180条，现在中东夏季很快结束，OPEC新增海运贸易量让油运市场运力全面紧张，一些VLCC还未完成上一个航次卸货就已经被预定，本周大型石油公司壳牌、雪佛龙、道达尔，石油大亨在公开市场一直加价抢船推动运价持续大涨。为什么我8月21日来雪球吹牛，运价就真的起来了，现在牛市看起来就真要来？假设未来5年VLCC也像箱子一样都是年度牛市周期，那么我们回过头来看，这两年油运其实一直都具备牛市基础，船龄上的严重老龄化，新船订单的比例都已大幅突破历史记录，美洲非洲石油产量持续推动运距增长，这些都是真真切切的数据摆在眼前，但有时候牛市就是缺乏一个突破点。就像箱子从2020年到现在快5年了，一直都在大牛市周期里，但回想5年前，如果没有疫情，箱子的大牛市就不会来吗？很多时候一个周期的开启就是要等待这个点到来，一但开启之后，这个周期就很难轻易结束。VLCC的牛市运价怎么定义？WS100日运价10万美金，出现这个价格就代表进入了标准的油轮牛市周期，今天主力航线运价已经到了WS93，下周突破日均10万美元，超级油轮船头已驶入了牛市的浪潮。