$招商轮船(SH601872)$ $中远海能(SH600026)$$招商轮船(SH601872)$

谁拥有了海洋 谁就控制了世界

这些年炒芯片AI的小登们打着自主可控的旗号炒股十分自豪。现在终于轮到了我们这些跑船的扬眉吐气，周五东大一则公告，航运业驶入巨浪滔天，VLCC运价直接单日暴涨42%，干散货运价跳涨10%。遥想整整二十年前，为了保障石油安全，高层提出了以国油国运为纲领的自主可控政策，现在看是多么的高瞻远瞩。过去中东地区历经多次战火冲突，我们的国油国运企业都义无反顾冲进波斯湾，曾遇到过多次GPS信号失灵，外国船只干扰，依然勇往直前，默默地守护着中国能源安全几十年，这些事迹几乎无人所知。

现在面对美国芯片霸权我们没办法，但在航运业整个产业链，无论是造船能力，还是船舶货运量，中国都遥遥领先于任何国家。贸易战越打越大，这次终于升级到了航运业，危机来了很多人才意识到，海洋安全才是自主可控最重要的领域，如果没有班轮，商品贸易将陷入停滞，如果没有油轮，工业的血脉将停止流淌，如果没有粮船，十几亿人饭碗无从保障。航运人每天在波澜壮阔的大海中守护国家最重要的贸易生命线。

在过去的几百年历史中，葡萄牙开启了人类第一次世界海运贸易的大航海时代，西班牙发现了美洲新大陆让世界带入了殖民时代，荷兰依靠东印度公司迈入了百年黄金时代，英国海上的崛起构造了史无前例的日不落帝国时代。现在我们在海运301政策的压迫下，被迫全面反击，开启属于中国主导的世界海运贸易新时代。

我无法量化计算在航运贸易冲突下，各种政策对运价的推升，也无法预测这些事件的长期走向，但中国航运业未来一定会大规模提高国油国运国粮国运比例，只有这样，才能去争夺世界海运贸易霸权的新时代，看看这些年很多行业在自主可控下的爆发式增长，中国航运业也必然迎来新的跨越式发展，相比芯片等科技产业的自主可控，我们拥有世界上最强大的造船业，我们拥有世界最大的油运和干散货公司，我们必须越来越大，也必须越来越强，这是中国航运人的新使命。

谁拥有了海洋,谁就控制了世界。