汽车物流“国家队”正式亮相！

2月5日，中国物流集团汽车供应链科技有限公司在长春正式揭牌。这家由**中国物流集团持股51%、中国一汽体系合计持股49%**的全新平台，标志着国内汽车物流正式进入“国家队主导”的新时代。

一、平台定位：从服务一汽，转向服务全行业
新公司由中国物流集团控股，一汽集团进出口公司持股40%、一汽股份持股9%，脱胎于原一汽物流，定位升级为第三方汽车供应链科技平台，业务覆盖：
①整车物流
②零部件入厂/售后物流
③智慧仓储与数字化供应链
④国际物流与汽车出海服务
这是央企专业化整合、制造与物流深度协同的标志性项目。

二、其他车企会不会把物流交给这家新公司？
答案是：会，但分梯队、渐进式开放。
第一梯队（最快）：东风、长安、北汽、奇瑞等国企央企背景车企，将率先全面合作。
第二梯队（1–2年）：比亚迪、吉利、长城、新能源新势力等民营头部，出于出海、降本、稳定性需求逐步外包。
第三梯队（中长期）：合资、外资品牌以试点为主，谨慎扩大合作。
行业趋势已非常明确：汽车物流从车企自建，全面转向第三方专业化、社会化运营。

三、运力采购：只会用一汽解放卡车吗？
不会独家绑定，而是“优先一汽、开放多元”。
自有核心车队：以一汽解放为主，体现体系协同与成本优势。
社会运力池：全面开放东风、重汽、陕汽、福田等全行业品牌。
新能源、出海、特殊场景：按技术、合规、效率选型，不设品牌限制。
最终形成“解放为主、多品牌竞争”的市场化格局，既保障协同，又守住第三方平台中立性。
四、对行业的深远影响
重构汽车物流格局，从分散、封闭走向集中、开放。
降低全产业链物流成本，提升供应链韧性与安全性。
成为中国新能源汽车出海的国家级运力底座。
为央企专业化整合、制造+物流协同树立标杆。

结语
一场揭牌，一次行业重构。
中国物流集团汽车供应链科技有限公司的落地，意味着中国汽车物流正式迈入国家队主导、科技驱动、全球协同的高质量发展新阶段。