$沧港铁路(02169)$ 被问及是否到本人止损线了，是的，0.81/小仓按-10%交易纪律到了；
考虑中，11月份H总体收益率为-1%；从原则角度应执行策略止损，从操作角度因略知下沉原因，确实在斟酌。如是其他潜在退通股，就没下文了。
客观说，持仓底气来自其有经济晴雨表之称的铁路实体产业，无论从产业属性或追溯历史绝非老千股（没股权质押/从不增发或配股），不玩资本局那套。
但从个人投资只追求回报的角度来看，其优点恰是缺点，比如赛道不性感（只与经济大周期相关），没法蹭各种热点风口讲故事（被资金无视就长期弱流动性）。这些既不利于热资介入炒作，弱成交又令占大头的超短资金闷杀中/长线资金。
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常规逻辑分析，国资决策过程谨慎，0.81能场内介入29%股权，从过程看个人判断绝非简单的「财务投资者」角色；从己知碎片化信息串联，国资从核心股东→控股股东→资源重组「注入新资产（包括热门赛道并购、民转国身份转变带来的各种新资源等）」→保留并做大为省的对外资本平台；如按这流程走就是另一番新天地了。
其实，从经验看退通只是不利于吹泡沫入通的老千和资本局故事股，但不少实业做事股反而都涅槃重生。