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之前说秦皇岛港口是北极航道开通后的最大红利港口，是略微有一些不准确的，秦港作为距离北京更近的港口，存在地理优势，但缺陷也是非常明显的，深水航槽的水深不足。青岛港的水深可达22.5米，而秦港的水深只有16.5米，这就极大限制了停靠船舶的吨位。青岛港可以接驳30万吨级轮船，而秦皇岛港只有10万吨级。所以北极航道开通后，最利好的应该还是青岛港，而秦港次之。秦港作为北方能源枢纽的战略地位大概率会增强，也会分担一部分的集散装卸功能。一个可能性是，是否未来中国经由海运进口俄煤的数量会大幅增加？值得观察