雷军比其他车企高明在什么地方？
当其他车企的老板还在卖力地兜售自己的各种配置、参数、性价比的时候，雷军直接给你的是一个梦想成真的机会。
想拥有一辆百万级的保时捷吗？我比保时捷还好，纽北赛道刷新记录，2秒多到3秒的百公里加速，赛车的感觉，豪车的颜值，足够的配置和科技感。
而价格呢，我们交个朋友，只卖20来万，大概是保时捷的20%。
好家伙，这玩意儿谁能受得了，尤其是意气风发、荷尔蒙无处释放、追逐速度与激情、沉迷于虚荣与幻觉、热衷于科技和时尚，偏偏囊中羞涩的年轻人？
来来来，我要订一个……然后再开出去跟朋友吹牛比，找女生兜风去。
这……就是雷军深刻洞察并把它用产品兜售的东西。
当我听到Ultra的模拟声浪时，当我看到Su7的外观时，我瞬间就明白了这一点：人人都想要一辆保时捷，雷军把它落地普及了，这才是真正的豪车平权啊。
这就是雷军作为一流企业家最牛比的地方。
其次才是他个人魅力、营销能力这些，但说实话这个年代流量并不稀奇，稀缺的是这种超牛的消费者需求洞察力，以及产品设计能力。
雷军已经跟特斯拉差不多了，他们卖的是一种梦想，一种内心深处的情绪和渴望，他们卖的是心理冲动，是青春热血，是性感荷尔蒙，是心甘情愿为之掏钱不在意什么配置参数（虽然它们也很强）的精神消费和粉丝忠诚度。这已经可以形成类似乔布斯带来的现实扭曲力场了，就是粉丝根本不管那么多，心里已经认准你买就是了。。。根本不管那么多。
而其它车企显然并没有悟到这一点。
问界本质上也是类似的，只不过它卖的是华为品牌光环带来的情绪满足感，赢麻、自豪的感觉，这个并不是大嘴带来的，而是华为长期深耕技术研发并经历过几次事件而形成的品牌光环与认知。这个很难复制。
而比亚迪跟他们都不一样，比亚迪是真的靠真刀真枪，拼技术，拼规模效应，拼性价比，拼综合实力没有短板，拼垂直整合所形成的成本优势，先发优势以及沉淀出来的品牌信任感等。
比亚迪这种路线是可以复制的，传统车企都信奉这一套，吉利奇瑞长安上汽长城其实都做得不错。