从1月份各大车企销量来看：
1、传统车企表现相对稳健，除了比亚迪
a)吉利汽车是极少数实现环比同比双增长的车企，27万辆，环比14%，同比1%，海外出口表现亮眼，同比121%，一个月6万辆。
b)广汽集团销量11.66万辆 同比增长18.47%，也很厉害了。丰田是中流砥柱，同比增加了17%。
c）长城汽车销量9.03万辆，同比增长11.59%，海外销量同比劲增43.77%，海外销量撑起了长城半边天，所以业绩非常稳。
d）奇瑞19.1万辆，同比下跌10%，也主要得益于海外市场支撑。
e）比亚迪销量仅剩21万辆，同比下滑30%，而且还是在海外出口大增的情况下。
2、新势力中，蔚来和问界、小米表现亮眼，除了小鹏其它公司都还可以
a）蔚来：1月交付新车27182台 同比增长96.1%
b）小米：1月交付量超过39000台 同比增长 70%
c）问界：1月交付40016辆 同比增长83%
d）零跑：1月全系交付达32059台 同比增长27%
e）理想：1月交付新车27,668辆，同比下降7.5%
f）小鹏：1月共交付新车20011台，同比下滑34%
g）岚图：1月交付10515辆 同比增长31%
总体来看，除了个别车企，同比增长其实还可以。
传统大厂中，长城、广汽、吉利、奇瑞均表现稳健，比亚迪下滑幅度比较大。广汽和长城超出了我的预期，居然还能双位数增长。
新势力中，整体来看同比增速更加好看，蔚来问界小米增速都在70%-100%之间，零跑岚图也很好。只有理想小鹏下滑，小鹏其实绝对数不低，大家都是2万多，小鹏还有X9放量，高价车占比高。
因为今年1月份比较特殊，一方面不是春节月份，环比下滑是很正常的季节性因素，每年都是如此，12月就是销量最高峰，而且去年年底冲量明显，为了购置税问题。有人拿环比下滑来说事儿纯属扯淡，主要是看同比。但同比也有一些因素，就是今年1月份购置税减半，补贴力度也有下滑，再加上去年1月是春节假期，回家买车的人相对比较多，今年应该挪到2月份了。
但我认为，目前的表现其实还是不错的，整体来看，同比保持正增长的居多，单价提高的公司不少，比如蔚来卖的车可是以ES8为主……40万的车型。购置税问题我认为也会随着时间推移减弱，大家应该接受这种新政策，毕竟还减半呢，以旧换新和报废补贴也还好，力度还是可以的。我估计今年中国汽车销量大概率还是持平吧，整体维持稳健，但新能源销量增速应该明显高于燃油车，出口销量会更好看一些。
先看一下去年的情况，其实非常不错，中国汽车总销量已经占了全球的37%了（仅考虑乘用车），这个占比非常高了，我认为极限也就是40%了，再高就要引起各国不满了。

2025年中国汽车市场再创历史新高，总销量达3440万辆，同比增长9.4%，连续17年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销量双超1600万辆，国内新车销量占比突破50%，成为市场主导。乘用车销量突破3000万辆，中国品牌乘用车市场份额达到69.5%。
2025年中国汽车销售关键数据：总销量： 3440万辆总产量： 3453.1万辆新能源汽车： 销量1649万辆，同比增长28.2%，市场渗透率超50%乘用车： 销量突破3000万辆出口： 全年汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%中国品牌： 销量达2093.6万辆，份额达69.5%
2026年我估计中国品牌的销量会继续增长，出口会继续增长，新能源销量会继续增长，抢夺的是燃油车市场份额，海外市场份额。国内销量可能会有个位数下滑，这个没办法，但出口应该能弥补一下，整体保持稳健。
接下来车企就看这几点：
1、能不能出海，这个非常重要；
2、能不能高端化，提高单价，这个也非常重要；
3、能不能继续抢夺市场份额，以后国内可能都是存量竞争了，如此高的销量，想再往上走很难了。
4、能不能在细分赛道占据优势，比如纯电车、大电池增程车应该会抢走更多市场份额。
5、能不能在其它业务上赚到钱，比如卖技术服务、卖芯片、卖关键零部件、搞Robotaxi和其它产品线等。
基于以上几点，我依然看好蔚来、长城、小鹏、吉利、广汽、小米等车企。理想可能也会恢复元气，如果它改款到位、纯电车表现还可以的话。
2026年以及以后的国内汽车市场竞争只会更加激烈，估计一些品牌可能会撑不住，或被淘汰，或被兼并收购，只会更加考验综合实力了。