【汉鑫科技 近期信息】

问：汉鑫科技的基本情况是怎样的？

答：公司于2021年在比交所上市，是首批登陆的公司，并且最近更改了代码至920092。公司主要业务分为三大板块，首先是智慧城市业务，专注于教育、医疗、学校、政务以及3D基础设施建设的新创，提供解决方案及信创适配服务。其次，智能制造或工业智能业务是利用人工智能技术，拥有AR加工业视觉和AR加数字工厂两大产品线，主要应用于流程化工、高端装备、食品药品、汽车及零配件、3C电子技术、冶炼等行业，服务客户超过一千家。最后，在智能驾驶领域，基于国家智能网联V2X的技术路线，开发了车路云一体化的软硬件产品矩阵，包括智能网联云控平台、安全监测平台、驾驶算法系统等，并提供车载设备、路端设备等相关解决方案，成功应用于智能网联示范路、精准公交、仿真技术等项目，以及特种车辆自动驾驶如无人清扫车和无人拖拽车等。

问：汉鑫科技在交通AI业务领域的布局情况如何？

答：汉鑫科技在交通AI业务领域的布局全面覆盖了软硬件平台到终端设备及行业解决方案。在软平台方面，公司按照车路云一体化建设的要求，开发了智能网联云控平台、安全监测平台等，并拥有自动驾驶相关算法系统。硬件层面，公司研发了路边边缘计算单元，车载OBU（车载通用通讯设备），以及路侧ISU（路侧建设设备）等。解决方案层面，公司在烟台实施了智能网联示范路项目，取得了双向10千米开放道路上的自动驾驶巴士和智能网联新公交的成功应用，并且实践过智能网联隧道管理系统、智能教学实训培训系统等解决方案。此外，公司在今年更偏向于各种车辆的自动驾驶应用，如无人清扫车、工业园区无人拖拽车、跨区域物流无人港口物流车和矿卡等。

问：智能网联示范路项目的具体实施情况及未来展望是什么？

答：智能网联示范路项目早在2023年就已经在烟台海边滨海路完成交付，双向十千米的道路上 演示了自动驾驶巴士和智能网联公交的应用。该项目受到了山东省高度重视，并作为重点示范项目出现在当年的山东省新闻联播中。目前，烟台已通过省级申报成功，成为国家全域自动驾驶城市试点示范的一部分。未来，烟台将建设更多示范路，实现全域自动驾驶覆盖，按照国家车路云一体化建设标准推进城市道路自动驾驶应用。目前，公司正跟进大规模的后续项目，并在济南、青岛等地继续开展新的智能网联项目示范，有望带来潜在的订单增长。

问：在自动驾驶和智能网联汽车领域，山东省有哪些项目的推进情况？

答：在自动驾驶停车、无出租车等项目中，按照车路于一体的建设标准，有一个新的往下推进的项目。特别是在山东省的济南、青岛和烟台地区，正在进行智能网联项目的示范推广。

问：济南入选全国车路云一体化试点城市后，贵公司有何相关布局？

答：我们公司参股了济南的一家人工智能运营公司，该公司的基本情况将在后续介绍中提供。这家公司的核心业务包括人工智能技术产品的展示及应用配套服务，并且在人工智能演示和相关产品方面具有优势。

问：济南人工智能岛公司的定位和发展规划是什么？

答：济南人工智能岛公司是由清华启迪和产发共同参股成立的，其中产发是济南本地的投资公司。这家公司原计划作为人工智能服务和展示的政府窗口，同时我们公司在济南还拥有两个全资子公司，分别负责不同业务，其中一个是注册资本一亿的公司，原本计划作为人才研发的核心总部。

问：公司如何看待未来国内车路云一体化市场的空间及自身发展战略目标？

答：我们非常看好车路云一体化市场的发展前景，尤其是在2024年相关政策和大项目相继出台后，市场热度剧增。尽管全面市场化还需时日，但我们已提前布局并储备多年，在这个赛道上占有一定的先机。我们的长期发展战略是紧跟行业应用示范铺开的契机，同时也在不断探索行业应用，如低速特种车辆等领域，并将持续推进无人驾驶、无人拖拽车辆等潜在订单的跟进和实施。

问：在智能制造领域，公司的产品布局情况如何？

答：在智能制造领域，公司的产品布局主要集中在视觉和数字工厂两个方向。公司具备丰富的项目案例，尤其在与华为合作的过程中，通过在各地建立创业中心，成功切入千余家不同类型的企业，积累了大量具有行业通用性的解决方案。此外，公司近年来实施了软硬一体化的战略，将原有的平台打包方案转化为软硬一体化的产品，提高了硬件掌控度，增强了质量把控能力，并能根据客户需求选择更灵活的结构以降低成本、保证质量。

问：公司关于千万规模潜在订单的进展情况如何？

答：目前公司在跟进几个千万级的工业订单，涉及央企、军工和电子类等多个行业。尽管市场竞争激烈，特别是付款条件方面存在一定的挑战，但公司仍在积极跟进和评估这些订单，努力推进业务进展。虽然具体的订单还未签订，但公司团队一直在积极努力，不断深化对潜在大单的跟踪和服务工作。

问：公司在智能驾驶领域的战略推进情况及主要客户类型是什么？

答：公司在智能驾驶领域采取聚焦商业模式清晰、落地更快的特定场景策略，如无人清扫车和无人矿卡等。目前，公司的智能驾驶解决方案已成功应用于多个行业，并且每项新推的产品或服务都源于真实的客户需求和痛点。客户类型包括有明确需求的工业客户和对智能网联技术储备感兴趣的各类企业。

问：智能驾驶车辆如何在产业链上进行布局并实现商业化应用？

答：公司会与清华大学苏研院共同探索特种车辆领域的创新应用，并基于客户需求和解决方案，对外投资的公司将有望推出具体的产品车型。目前，公司已针对无人清扫车、园区物流运输（包括物流园区与工业园区）、港口无人矿卡等应用场景进行布局，其中无人清扫车市场在山东地区份额较大且增长迅速。

问：智能驾驶业务的商业模式及规模化应用的时间预期是怎样的？

答：目前智能驾驶业务采用的是面向终端客户提供软硬件解决方案的传统商业模式，商业模式并未发生显著变化。尽管早期有尝试将商业模式转化为平台运营模式的设想，但该模式的实现依赖于平台用户数量达到一定规模。目前，智能网联示范项目的推进受到经济形势影响，市场化应用的推广速度较预期缓慢，预计示范阶段结束后，规模化应用还需等待进一步发展。

问：公司如何看待未来3到5年智慧城市业务的发展趋势及目标市占率？

答：公司认为智慧城市业务已进入行业下行阶段，未来不会作为增长型业务，省内市场份额将逐步降低。公司战略上更侧重于工业和智能驾驶业务的发展，因此在未来业绩规划中并未对智慧城市业务设定明确的增长目标，而是将更多资源投入到其他两条增长曲线上。

问：公司在推动全国性战略布局上取得了哪些进展？

答：公司自上市以来，一直致力于全国性战略布局，已在环渤海、长三角和珠三角地区设立市场代表处，并采取前三角模式进行业务拓展。特别是在北京亦庄设立了子公司，作为对外辐射和全国布局的窗口，目前工业业务在外省的布局已见成效，而智能驾驶业务则早早地在北京亦庄进行了布局，整体业务发展情况良好。

问：公司为何决定进一步强化硬件设备方向以及具体的实施路径是什么？

答：公司在完成品牌首个计算中心项目后，预测到计算方向将是爆发期，于是于2024年与华为华鲲振宇进行框架合作，计划投入资源研发算力硬件、边缘计算以及智能驾驶相关的硬件产品。为此，公司建立了硬终端实验室和半产线式实验室，致力于硬终端的研发和生产。尽管由于山东地区算力环境的变化导致该方向暂时搁置，但公司在软硬件结合及解决方案上的总体方向并未改变，并通过与苏州苏研院成立的参股公司补充硬性产品方面的短板，持续推动软硬件一体化服务目标的实现。

问：公司当前的重点研发项目及其预计的研发周期是什么？

答：公司目前的研发重点主要集中在智能驾驶和智能制造两大领域。智能驾驶领域的研发侧重于市场应用，而智能制造领域则关注底层平台开发工具。公司的研发项目设置以年为单位，每年年初会根据上一年的研发总结和未来市场需求规划当年的研发项目及发展方向。预计在未来两年内，智能驾驶领域的研发成果将逐渐显现，表现为实际应用场景的订单增加；而智能制造领域的底层平台开发工具迭代将更多地体现在客户的应用案例上。