$中国船舶(SH600150)$
工商全称：中国船舶集团有限公司
总部地址：上海市浦东新区世博大道1号
（注：2021年总部从北京迁驻上海，这是一个极具战略意义的动作。上海不仅是中国近代造船业的发源地，更是国际航运中心和金融中心。这一搬迁标志着中国船舶集团彻底走向市场化、国际化，实现了指挥所前移，直接扎根在造船和航运的最前线）
行政级别：副部级
（注：集团党组书记/董事长、总经理均由中央组织部任命，列入中管干部序列。在国防军工央企中，它的地位与中航工业、航天科技平级，是海陆空天战略拼图中不可或缺的一环）
监管属性：国务院国资委监管的国有独资公司,中央企业名录序列第5位，军工序列
财务规模：2024年资产总额突破1万亿元，年造船完工量占全球市场份额的20%以上
解读：中国船舶的体量是巨无霸级的。它不仅有几百家工厂和船坞，更拥有数十家科研院所。它的存在，让中国成为了世界上极少数能够独立设计建造航母的国家。随着2024-2025年旗下两大上市旗舰（中国船舶+中国重工）的换股吸收合并，集团在资本市场上也形成了一个市值数千亿的中国神船，进一步提升了对抗韩国造船巨头现代、三星的资本实力
出资人：国务院国有资产监督管理委员会（100%控股）
监管特征：
军令如山：作为十大军工央企之一，第一考核指标永远是保军。航母、核潜艇的交付节点是政治任务，绝无讨价还价余地
周期对抗：造船是典型的强周期行业。国资委对其考核更看重在行业下行周期的抗风险能力，以及在LNG、豪华邮轮等高附加值船型上的技术突破
1.领导班子架构党委书记、董事长1人：副部级
党委副书记、总经理1人：副部级
董事/党组副书记1人：中管正局级
纪检监察组长1人：正局级
副总经理若干：副局级
2.核心职能部门：
军工部：（权力指数：⭐⭐⭐⭐⭐） 集团最核心、最神秘的部门。负责对接海军装备部，统筹航母、潜艇等大国重器的研发生产
船舶海工部：（权力指数：⭐⭐⭐⭐） 负责民用船舶 ，集装箱船、油轮、LNG船）的经营管理。在造船周期上行时，这是集团的印钞机
科技部：（权力指数：⭐⭐⭐⭐） 统筹几十家科研院所（701所、719所等）的科研力量，掌握着中国船舶工业的大脑
基因溯源：
中国船舶的基因是六机部的血脉。其前身是1963年成立的第六机械工业部，1982年改组为中国船舶工业总公司。它的历史就是一部中国海军的成长史。从早期只能造小炮艇，到如今下水8万吨级的福建舰，中国船舶见证了中国海防从黄水走向深蓝的全过程。这种出身赋予了它极强的准军队文化——特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献。在船厂和研究所里，至今保留着浓厚的军工大院氛围，师徒传承、技术报国是其精神内核
关键历史转折：
1999年·南北分家： 为了打破垄断、引入竞争，国家将原中国船舶工业总公司拆分为中国船舶工业集团（南船）和中国船舶重工集团（北船）。南船主要控制上海、广州等地的船厂，侧重民船和水面舰艇；北船主要控制大连、武汉等地的船厂及核心科研院所，侧重核潜艇和航母。这次分家虽然促进了竞争，但也导致了资源分散和内部消耗，特别是在国际市场上，南北船经常互相压价
2019年·世纪大合并： 面对韩国造船业的巨型化竞争和海军装备建设的迫切需求，国务院批准南北船实施合并重组，成立新的中国船舶集团。这不仅是物理上的合并，更是战略上的重塑。合并后，集团实现了科研、设计、建造、配套的完整闭环，形成了科研在院所、建造在船厂、融资在总部的高效格局。这次重组标志着中国船舶工业结束了20年的内战，开始握紧拳头一致对外
2024年-2025年·资本版图大一统： 集团旗下两大核心上市公司中国船舶（600150.SH）和中国重工（601989.SH）启动换股吸收合并。这是A股史上规模最大的军工央企重组案例。这意味着集团在资本层面也完成了南北融合，消除了同业竞争，打造出了一个对标韩国现代重工的全球上市船企巨头。此举极大地提升了集团的融资能力和资产配置效率
板块一：海军装备（国家基石）
行业地位： 国内唯一、全球领先。中国船舶集团垄断了中国海军所有水面战斗舰艇（航母、驱逐舰、护卫舰）和水下潜艇的研发与建造。其建造速度被称为“下饺子”，在造舰吨位上已连续多年位居全球第一。在航母工程、核潜艇工程等尖端领域，拥有绝对的技术统治力
核心实绩：福建舰：中国第三艘航母，首艘电磁弹射型航母，标志着中国进入三航母时代
055型万吨大驱：全球战力最强的驱逐舰之一
解读：这是集团的政治账。不管民船赚不赚钱，军船必须保质保量。这块业务的利润率虽然受国家定价限制（保本微利），但极其稳定，且不用担心订单问题。它是集团技术的孵化器，很多民用技术如核电、动力都是从军工技术溢出转化的
板块二：民用造船（世界冠军）
行业地位：全球造船业的半壁江山。手持订单量、新接订单量、造船完工量三大指标长期稳居世界第一。在高端船型上已实现全覆盖，特别是大型LNG船打破韩国垄断、大型豪华邮轮（摘取最后一颗明珠）和超大型集装箱船，技术水平已达世界顶级。
核心实绩：
爱达·魔都号：国产首艘大型豪华邮轮，填补了中国造船业最后的空白
27.1万方超大型LNG船：全球最大舱容，确立了在清洁能源运输船领域的领跑地位
解读： 这是集团的经济账。造船是周期之王，2024年正处于新一轮超级周期的上升期。随着全球航运脱碳转型，大量旧船需要更新，中国船舶集团现在的订单已经排到了2028年以后。现在的船厂，是真正的印钞机，拥有极强的议价权
第一梯队：
1. 江南造船（集团）有限责任公司
基本盘：上海长兴岛 | 民族工业摇篮 | 055/航母基地 被誉为中国第一厂，前身是1865年创办的江南机器制造总局
官方定位：中国船舶工业的摇篮，国家重点保军企业。 承担着航母、驱逐舰（055）、科考船等大国重器的建造任务，是集团科技含量最高、综合实力最强的船厂之一
解读： 江南造船在集团内部的地位是神圣的。它不仅造军舰，还造最高端的民船（如LNG）。在江南工作，有一种天然的优越感。这里的技术工人和工程师是全行业最顶尖的，当然，加班也是最狠的，江南不夜城名不虚传。
2. 沪东中华造船（集团）有限公司
基本盘：上海长兴岛 | LNG王者 | 创汇大户 中国LNG船建造技术的奠基者和领跑者
官方定位：中国卓越的远洋船舶建造基地，LNG全产业链链长。 打破了韩国在LNG船领域的长期垄断，是全球极少数能建造大型LNG船的船厂之一
解读：在造船界，会造散货船是小学毕业，会造LNG船才是博士毕业。沪东中华就是那个博士。它的利润率远高于一般船厂。随着长兴二期基地的建成，其产能将进一步释放
3. 大连船舶重工集团有限公司（大船重工）
基本盘：辽宁大连 | 航母摇篮 | 北方旗舰 中国第一艘航母（辽宁舰）和第一艘国产航母（山东舰）的诞生地。
官方定位：中国海军水面舰艇最强建造基地。 拥有国内最大的船坞和最成熟的航母建造团队，是当之无愧的“海军舰船摇篮”。
解读： 大船的历史和实力不输江南，特别是在航母建造经验上更是独步天下。但在民船经营灵活性上，略逊于上海的兄弟单位。大连这座城市的工业荣光，一半是靠大船撑起来的
4. 上海外高桥造船有限公司
基本盘：上海浦东 | 邮轮基地 | 效率之王 中国首艘国产大型邮轮的建造者
官方定位：中国现代化程度最高的大型船舶总装厂。 承担着国产大型邮轮工程的艰巨任务，同时也是散货船和油轮的建造巨头
解读： 造邮轮被公认为造船业最难的考试。外高桥硬是把这个骨头啃下来了。这家船厂管理风格比较现代化，效率极高，是集团民品赚钱的主力
5. 中国船舶重工集团第七〇一研究所（武汉船舶设计研究所）
基本盘：湖北武汉 | 舰船大脑 | 航母设计 中国舰船研究设计的“国家队”。
官方定位：中国航母和驱逐舰的总设计师单位。 负责中国海军主力战舰的总体设计，是无数大国重器的出生地
解读：在船厂干活是累，在701所干活是烧脑。这里汇聚了全行业最聪明的大脑，院士扎堆。虽然名字叫所，但其实权和影响力比很多造船厂还要大。这是真正的甲方，决定了船长什么样
6. 中国船舶重工集团第七一九研究所（武汉第二船舶设计研究所）
基本盘：湖北武汉 | 核潜艇 | 深海利剑
官方定位：中国核动力潜艇总体设计研究所
解读： 这里是绝密单位，不仅技术牛，政治待遇也极高。当年黄旭华院士就是这里的老所长。在这里工作，是一份可以写进族谱的荣耀，但也要耐得住寂寞和保密的压力。