安徽德力日用玻璃股份有限公司(以下简称“德力股份”或“公司”)目前正处于企业生命周期中最为关键的“双重拐点”:一是主营业务从传统日用玻璃向光伏玻璃及高端特种玻璃的产业结构拐点,尽管这一转型目前遭遇了严重挫折;二是公司控制权拟发生变更,从创始人施卫东时代向翼元航空(及背后的华天航空)主导的治理结构拐点 。
当前市场对德力股份的定价存在显著的分歧。空方观点主要基于公司连续三年的巨额亏损、光伏业务的停摆以及高企的资产负债率,认为其具备较高的退市风险或流动性危机 。多方观点则聚焦于“壳资源”价值的重估以及新实控人潜在的资产注入预期,特别是翼元航空背后涉及的航空航天与深海装备资产,为公司提供了从传统制造业向高精尖军工科技转型的巨大想象空间 。
本报告认为,德力股份的短期价值取决于债务重组与定增落地的确定性,而中长期价值则完全依赖于新主入局后的资产整合效率。在当前的宏观环境下,中国十年期国债收益率下行至1.81%的历史低位 ,低利率环境虽然降低了公司的财务费用压力,但也反映了宏观总需求的疲软,这对日用玻璃这一消费敏感型行业构成了持续的压制。
德力股份成立于2002年,总部位于安徽省凤阳县,依托当地丰富的石英砂资源,迅速成长为中国日用玻璃行业的龙头企业,并于2011年在深圳证券交易所挂牌上市 。公司拥有“青苹果”、“艾格莱雅”、“德力时尚”等知名品牌,产品覆盖商超、酒店、促销礼品及电商等全渠道 。
然而,自2020年起,受光伏行业高景气度的诱惑,公司激进跨界光伏玻璃领域,成立全资子公司德力光能,并与隆基绿能签订了高达55.31亿元的长单协议 。这一战略决策在后续几年被证明是导致公司陷入财务泥潭的主要原因。随着光伏行业供需失衡,价格战爆发,德力股份不仅未能从光伏业务中获利,反而背负了沉重的资本开支、折旧摊销及资产减值压力 。
截至2025年初,公司已连续三年(2022-2024)及2025年预计亏损,归母净利润分别为-1.10亿元、-0.86亿元、-1.73亿元及预计-1.70至-2.20亿元 。这种持续性的失血状态迫使原实控人施卫东寻求外部资本介入,从而引发了近期的控制权变更事件。
根据中国人民银行及交易经济学(Trading Economics)的最新数据,2025年至2026年初,中国十年期国债收益率呈现持续下行趋势,截至2026年2月已降至1.81%左右 。
这一宏观背景对德力股份具有双重含义:
融资成本的边际改善: 作为典型的重资产制造业,德力股份拥有较高的有息负债(截至2025年中报,短期借款达3.81亿元) 。市场无风险利率的下降理论上应当降低公司的加权平均资本成本(WACC),为债务置换提供窗口期。
资产荒与壳价值提升: 在低利率环境下,优质的高收益资产稀缺,这使得上市公司作为资本运作平台的“壳价值”相对提升。翼元航空选择此时入主,部分原因也是看中了在低利率环境下通过上市公司平台进行融资和资产证券化的成本优势。
日用玻璃行业属于成熟期行业,增长率与GDP及居民消费支出高度相关。
产量数据: 国家统计局数据显示,2024年12月中国平板玻璃产量同比减少1.1%,2025年全年平板玻璃产量更是同比下滑3% 。虽然日用玻璃与平板玻璃的应用场景不同,但两者在原材料(纯碱、石英砂)和能源成本(天然气、煤炭)上高度同源,且都受制于房地产及大宗消费的景气度。
政策导向: 工信部发布的《轻工业数字化转型实施方案》将日用玻璃列为绿色化转型重点,要求到2027年重点企业数字化研发设计工具普及率达90% 。这迫使德力股份必须进行昂贵的技改投入,例如2025年公司为响应环保政策,将燃煤窑炉改造为天然气窑炉,直接导致了近2500万元的拆除损失 。
光伏玻璃行业经历了2020-2021年的产能疯狂扩张后,在2023-2025年迎来了惨烈的去库存周期。
供需错配: 尽管2024年中国光伏玻璃出口量同比微增1.15%(达358.13万吨),且对印度、美国等市场出口保持增长 ,但国内产能过剩严重,导致价格跌破二三线企业的现金成本线。
德力股份的尴尬处境: 公司作为后来者,既无福莱特、信义光能的规模效应和成本优势,又在行业低谷期背负了新建产线的高额折旧。2025年初,子公司蚌埠德力光能被迫停炉,这直接宣示了公司光伏战略的阶段性失败 。
尽管整体亏损,德力股份的日用玻璃板块依然保持了正向的经营性现金流和营收增长,是维持公司上市地位的“压舱石”。
2024年,日用玻璃板块实现销售收入7.39亿元(上半年),同比增长20.75% 。
产品细分: 酒具水具是绝对核心,2024年贡献营收5.62亿元,占比高达72.96%;餐厨用具增长最快,同比大增67.97% 。这表明公司在餐饮复苏周期中抓住了B端客户的需求。
国际化突破: 面对国内内卷,德力股份坚定推行出海战略。2024年海外营收达到5.95亿元,同比增长78.92%,营收占比提升至32.02% 。海外市场的毛利率通常高于国内,且回款周期更短,极大地改善了公司的现金流质量。
公司在埃及投资建设生产基地,旨在利用当地低廉的能源成本和独特的地理位置(覆盖中东、北非及欧洲市场) 。埃及项目不仅是产能的出海,更是为了规避潜在的贸易壁垒,构建全球供应链韧性。
公司采用了“经销为主,直销为辅”的模式。2024年代理类销售金额占比达73.23% 。这种模式虽然牺牲了部分毛利,但极大地降低了销售费用的投入和库存风险,适合当前现金流紧张的局面。
德力股份的光伏业务主要由全资子公司蚌埠德力光能材料有限公司承载。
项目回顾: 2021年与隆基绿能签署的五年采购协议曾被视为重大利好,约定销售量不少于2.5亿平方米 。
运营现状: 由于投产即亏损,该板块在2024年毛利率为惊人的-24.44% 。2025年,受行业供需矛盾影响,该子公司虽然期初暂停,但仍产生了约1.45亿元的亏损(含折旧、减值及人工) 。
战略展望: 停炉是理性的止损行为。对于新实控人而言,如何处置这部分庞大的低效资产(出售、技改转产或彻底报废)将是未来资本运作的重点。
为了回笼资金,德力股份在2025年加快了非核心资产的处置。
终止对外投资: 2025年7月,公司终止了北海项目和药玻项目,这两个项目筹划多年但未实质推进,终止后导致了约700万元的减值损失 。
出售矿业资产: 公司以1.35亿元出售凤阳德瑞矿业100%股权。虽然该交易预计产生650万元亏损,但回笼的现金对于缓解短期债务压力至关重要 。
指标 (单位:亿元)2022年2023年2024年2025年 (预告均值)营业收入11.2313.2918.5818.15归母净利润-1.10-0.86-1.73-1.95扣非净利润-1.25-0.81-1.20-1.68综合毛利率约14%15.29%10.60%<10% (预估)
深度洞察:
营收虚胖: 2024年营收虽然增长至18.58亿元,但净利润亏损反而扩大。这说明新增的营收主要来自低毛利甚至负毛利的业务(如光伏玻璃),或者是为了维持市场份额而进行的价格战牺牲 。
费用刚性: 2024年管理费用同比增长11.4%,达到1.5亿元,主要系人工成本和折旧增加;销售费用增长11%,系销售团队扩充 。在毛利下滑的背景下,刚性费用的增长加速了利润的恶化。
截至2025年上半年财务数据 :
货币资金: 1.78亿元。
短期借款: 3.81亿元。
应付账款与票据: 合计约2.64亿元。
存货: 6.62亿元。
风险警示: 公司的货币资金已无法覆盖短期有息负债(现金短债比小于0.5),存在极大的偿债压力。公司必须依赖外部融资(借新还旧)或大股东注资来维持运营。存货高企也是一大雷区,2025年已计提了1000万元的跌价准备,若未来消费复苏不及预期,存货减值风险将继续释放 。
经营性现金流: 2022-2024年分别为0.53亿、1.38亿、1.24亿元 。这是公司财务报表中唯一的亮点,说明其核心日用玻璃业务仍具备造血能力。
投资性现金流: 由于光伏项目的建设和海外基地的投入,投资活动现金流持续大幅净流出,导致自由现金流(FCF)常年为负。
原实控人施卫东的资金链状况同样堪忧。截至最新公告,施卫东已质押其持有股份的4900万股,占其持股比例的39.47% 。虽然尚未达到平仓线,但在股价低迷和控制权变更的关键期,高比例质押限制了其在资本运作上的灵活性,这也是其不得不放弃表决权、引入新主的根本原因之一。
2025年12月23日,德力股份发布了震惊市场的控制权变更方案 :
定增融资: 辽宁翼元航空科技有限公司(翼元航空)拟以现金全额认购公司发行的1.176亿股股票,发行价格为7.53元/股,募集资金总额不超过8.85亿元。
表决权放弃: 现任实控人施卫东承诺在定增完成后,无条件放弃其持有的全部剩余股份(约1.24亿股,占发行后总股本24.37%)的表决权,期限为36个月 。
控制权转移: 交易完成后,翼元航空将持有公司23.08%的股份,成为单一拥有表决权的最大股东,王天重、徐庆华将成为新的实际控制人 。
翼元航空成立于2025年12月23日,显然是专为本次收购设立的SPV(特殊目的实体)。其背后的核心资产是辽宁华天航空科技股份有限公司 。
业务领域: 华天航空深耕航空航天及深海装备领域,属于典型的高端装备制造企业,符合国家“新质生产力”的政策导向。
财务状况: 2024年实现营收约1.9亿元,净利润约6200万元,净利率高达32.6%,盈利能力远超德力股份的传统业务 。
上市预期: 华天航空目前处于上市辅导阶段。通过收购德力股份控制权,市场普遍预期其意在通过“借壳”或“资产注入”的方式实现曲线上市,规避IPO收紧的政策风险。
前次失败的教训: 在引入翼元航空之前,德力股份曾试图引入国资背景的新疆兵新建合伙,但因“未来发展规划未达成一致”而终止 。这暗示了施卫东对于交出控制权后的利益分配或公司战略有较高诉求。
折价发行的考量: 定增价格7.53元/股相较于公告日后的股价(约10.35元)有近30%的折价 。这为翼元航空提供了足够的安全垫,但也可能引发中小股东对利益输送的质疑。
监管审核: 本次交易涉及控制权变更、关联交易及特定对象发行,需经过深交所审核和证监会注册。考虑到华天航空的军工背景,可能会面临更严格的行业准入审查。
由于德力股份净利润为负,传统的PE估值法失效。本报告采用分部估值法(SOTP)和基于FCFF(企业自由现金流)的各种情景假设进行估值。
无风险收益率 ($R_f$): 采用中国十年期国债收益率 1.81% 。
市场风险溢价 (ERP): 参考Damodaran数据,中国市场ERP约为 5.27% 。
Beta值 ($\beta$):
日用玻璃业务参考“Household Products”行业平均Beta,约0.82 。
潜在注入的航空业务参考“Aerospace/Defense”行业平均Beta,约1.03-1.10 。
考虑到公司的高负债和重组不确定性,当前适用Beta应进行调整,取值1.30。
$$Cost\ of\ Equity (K_e) = R_f + \beta \times ERP = 1.81\% + 1.30 \times 5.27\% = 8.66\%$$
假设税前债务成本为5.35%(参考租赁融资成本 ),税率15%,债务占比40%。
$$WACC \approx 6.8\%$$
日用玻璃业务价值:
给予1.2倍PB(市净率),参考同行业平均水平。
2024年归母净资产约10.71亿元,估值约 12.85亿元。
壳资源与重组期权价值:
目前A股壳资源价值普遍在20-30亿元区间。
考虑到华天航空的注入预期,给予一定溢价。
光伏资产价值:
由于严重亏损且停产,按清算价值估算,考虑到高额负债,该部分权益价值接近 0 甚至为负。
综合估值区间: 33亿元 - 45亿元。
截至报告日,公司市值约40亿元,处于估值区间的合理偏上位置,已部分透支了重组成功的预期。
定增方案若未获监管层通过,翼元航空无法注资,施卫东的表决权放弃承诺可能失效,公司将重回“无主”或“弱主”状态,股价面临戴维斯双杀。
虽然新规对财务类退市标准有所调整,但若公司2025年继续巨亏且净资产进一步大幅缩水,甚至出现非标审计意见(持续经营能力存疑),将触及退市风险警示(ST)红线 。
停炉的德力光能是一个巨大的“出血点”。如果不能在2025-2026年妥善剥离或重启,其每年的折旧和维护费用将持续侵蚀公司利润,甚至拖累新的航空业务板块。
海外营收占比已超30%,且埃及项目涉及大量跨境资金流动。若人民币大幅升值或埃及镑大幅贬值,将对公司汇兑损益产生重大不利影响(2023年曾因汇率波动产生2381万元汇兑损失 )。
评级:中性偏多(投机级)
德力股份是一只典型的“困境反转+资产重组”概念股。
对于价值投资者: 当前基本面极为恶劣,主业亏损,负债高企,安全边际极低,建议回避。
对于事件驱动型投资者: 翼元航空的入主逻辑清晰,定增价格7.53元/股锁定了新控股股东的成本线,背后的军工资产注入预期具有极高的赔率。如果重组顺利推进,公司估值体系将从传统的PB/PE切换至PS或EV/EBITDA(针对军工成长股),股价具备翻倍潜力。
核心催化剂:
定增方案获得深交所受理及注册批文。
光伏资产的实质性剥离公告。
华天航空后续资产注入的具体预案披露。
建议策略: 在定增价格(7.53元)与当前市价之间寻找回调机会建立底仓,密切关注监管审核进度,严格设置止损线以防范重组失败带来的暴跌风险。
数据来源引用说明:
财务数据主要引用自2023-2024年报及2025年业绩预告 。
重组详情引用自公司公告 。
宏观数据引用自中国人民银行及统计局 。
行业数据引用自Damodaran数据库及行业研报 。