买港口，竟买出了民族自豪感

$中远海运港口(01199)$ $招商局港口(00144)$ $青岛港(06198)$

因为入了一点中远海运港口的底仓。最近都在学习港口相关知识。本篇文章是中远海运港口的学习笔记。中远海运港口的海外码头吞吐量数据统计表长这样。

中远海运港口海外码头2025Q1集装箱吞吐量

一看海外码头这英文名称就头大，不翻译成中文，都无法进脑。于是首先从了解这些英文的码头开始。对各个码头的一通学习，总算梳理成自己能习惯的形式和便于全面了解的格式。

中远海运港口海外码头及2025Q1集装箱吞吐量

欧洲有着悠久的航海历史，在希腊罗马时代、维京时代，欧洲人就已经扬帆海洋，到远方开拓殖民地、或进行商品贸易。欧洲海洋文明的崛起，也伴随着中国近现代的百年屈辱。荷兰的鹿特丹港口，德国的汉堡港口等等这些曾经在近现代历史书中出现的著名港口，居然都成了中国资产的一部分。并且中远还主导或参与新建了了位于中东沙特阿拉伯的CSP阿布扎比码头，位于南美洲秘鲁的CSP凯港码头以及位于苏伊士运河南面入口处的苏科纳港红海码头。

港口码头，给我的印象就是国家战略资源，一般都由政府或本国企业经营，少有外国企业来经营。而学习一通发现中远海运的港口遍布全球，截至目前一共控股或参股18个海外码头（见上表），其中10个在欧洲，涉及德国、比利时、意大利、西班牙、荷兰、希腊、土耳其等7个国家；4个在亚洲，2个非洲，1个南美洲，1个北美洲。是不是突然就有种“午夜梦回惊坐起，列强竟是我自己”的感觉。

梳理后，我对中远海外各个码头都有一个基本的了解。再更新近3年的运营数据，对中远海运港口的各个码头经营情况就有一个基本的认知了。

梳理这些数据发现，自从中远海运2023年获得德国汉堡港24.99%的股权后，汉堡港的吞吐量24年增长了93.3%，25Q1增长12.70%，再次印证了中远海运集团在集运、港口等方面强大的协同能力和影响力。

今天写到这，后续会陆续更新更多学习笔记或深度分析文章。

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