全固态电池还是远方的星辰，半固态已量产落地

$联赢激光(SH688518)$ $先导智能(SZ300450)$ $海目星(SH688559)$

在很多文章中，看到过各种半固态电池、固态电池的量产装车时间表，但如果认真去跟踪发现基本都是miss的，以最新的几个公布的时间线为例。

2021年1月，蔚来发布150 kWh的半固态电池，采用了蔚来汽车与卫蓝新能源合作开发的半固态软包电芯，单电芯能量密度为360Wh/kg；2024年4月，蔚来宣布搭载150 kWh电池包的2024款ET7，实测续航均突破了1000km，全新ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版共6款车型的手册中都添加了关于150 kWh电池包的详细信息。2025年4月，配装半固态电池的蔚来 ET9 也在上海车展正式亮相。但目前的进展是：蔚来的150kWh半固态电池还没有量产装车， ET9也没有搭载半固体电池的版本。

2025年1月，上汽集团表示，搭载第一代固态电池的智己L6光年版已向工信部进行了申报。但目前的进展是：智己L6 Max光年版也未如期推出（网上查询时停售状态，据说是因为固态电池未交付）

2025年8月，上汽全新MG4开启预售，半固态电池也将在全新MG4批量上车。2025年12月18日，全球首款实现量产装车的半固态电池车型——全新MG4半固态安芯版正式开启交付征程。这款半固体电池是锰基锂离子半固态电池，由上汽集团与清陶能源联合研发，该电池能量53.9千瓦时，CLTC续航530公里，20分钟即可完成30%-80%快充，其电解液含量降至5%以下，从根源上大幅降低了自燃风险，-25℃极寒环境下续航达成率仍高达72%，有效破解了用户的低温续航焦虑。

并且针对这款电池，国家级专业评测机构中汽中心，开展了超越国标及行业最高标准20%的极限测试，包括螺纹钢针刺、三向250 kN挤压、-45℃冰冻30小时、400 J底部球击及800℃直烧180秒等，所有项目均以“静置2小时不起火、不爆炸”通过，测试强度较2026年7月将实施的新国标提升20%–40%。

面对这些堪称“安全大考”的魔鬼测试，该电池系统全程保持稳定状态，无起火、无泄漏，顺利通过所有项目考核，用实打实的测试数据印证了其“真安全”属性。（测试视频可以搜来看看，还是非常震撼，我都有点心动了......只不过MG4售价补贴后只有9.98万元.......）这价格是一下子技术平权啊。

是的，半固态电池第一个量产上车的不是我以前认为的宁德时代、比亚迪；而是清陶能源，看来固态电池时代，电池行业竞争格局还会发生变化？

我在B站上特意去看了很多博主对这款车的电池性能的实测数据。确实数据还不错。有个博主，在北京测试的，当天温度-3℃—7℃，车内空调设定为24℃，搭载两名成年男性，满电一共跑了275KM。我今天外出，坐网约车，问师傅，他说前几天深圳冷（也有10℃+），平常满电能跑280km（宁德的磷酸铁锂电池，满电40多度），那几天就只能跑230km左右。这么对比，MG4半固体电池的低温性能还是ok，能满足北方冬天的使用需求。

最近有个新闻：传相关部门正在酝酿，要把“半固态电池”统一改名为“固液电池”。为什么要大动干戈地改名？核心原因可能有两点：

“半固态”听起来好像离“全固态”就差那么一丢丢，但现实是：它俩之间隔着一道技术鸿沟。全固态电池有个核心难题，就是怎么让锂离子在全是固体的正负极之间“跑得快”？这难度，堪比让我们在沙子里游泳。而半固态电池的解决思路很巧妙：给它加点“水”——在关键接触面保留一点液态电解质，离子通道就顺畅多了。

一方面，全固态电池的车，实在太远。虽然每隔一阵就有新闻说“全固态电池取得重大突破”，基本都是停留在实验室阶段，还有固态电池什么时候量产装车等等，到目前为止都是miss。

另一方面，半固态电池虽不是“纯种”，但也有一定的本领。相比液态电池在安全和低温性能上有明显改善。在未来，全固态电池真能把能量密度做到500Wh/kg以上，安全又靠谱，还能实现“固液同价”，那它确实会一步步取代固液电池。 但在那之前，固液电池就是我们手上最务实的一张牌。毕竟对于消费者，要的是更安全、更好用的电池，半固态电池能改善，就能获得更多消费的青睐。

上汽全新MG4半固态电池是全球首款半固态电池的量产装车。并且搭载在10万元左右的车型，这说明半固体成本也可控。相信，后面会有更多的半固态电池量产发布。

结合历史文章《左磷右锂3：25年锂电池居然是加速增长！》中分析的，除开电动小汽车，对锂电池行业来说还有商用车辆、储能等这些高速增长领域。电池是个星辰大海的行业。

前后锂电池的不断渗透，后有半固态电池（及以后的固态电池）适用场景的不断扩展，电池行业的天花板是越来越高。所以24Q3 以来头部电池厂产能利用率逐步见底回升至 90%，2025 年头部企业资本开支增速明显回升，扩产进程明显恢复。

电池厂商扩产，首先受益的就是设备厂商。包括半固态电池（以及以后固态电池）量产，设备都会提前1-2年开始采购。所以锂电池设备（特别是在固态电池领域实现技术突破的公司），前景光明。

从我分析的几家重点设备厂商（见下表）来看，新增订单数量明显增加，也佐证了电池厂商的扩产。

图：固态电池产业链升级

据说，现在不能谈论买卖的个股，所以就不说具体哪个标的了。总之，入了一点点锂电池设备的底仓，开始学习研究。

特别提示：本文仅为个人观点分享，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。本账号主要是记录个人的投资笔记。不推荐文章中提及的任何股票标的。每周更新3-5篇原创文章，欢迎多多交流