固态电池这一块这三年内会是一个技术迭代的风口，但硫化物路线因为价格原因很难商业落地，混动、增程两条路线被认为是过渡动力方案，其实不然，内燃车没那么快退出历史舞台，而以MG4为例，这条半固态路线基本会在未来覆盖液态电池，原因无他，价格与液态电池基本接近，路线是氧化物+聚合物，商业化更容易。我认为，增程车+半固态会是未来低端车路线，而硫化物未来估计会用在高端车配置上。#利元亨# #盟固利# #当升科技#