$中航科工(02357)$ 中航科工（中国航空科技工业股份有限公司）与成飞（成都飞机工业集团）、沈飞（沈阳飞机工业集团）的关系可以从股权结构和业务分工两个维度分析：
1. **股权关系**
• 共同控股股东：中航科工、成飞、沈飞均为中国航空工业集团（简称“中航工业”）下属企业。中航工业是国务院国资委直接监管的央企，通过多级控股实现对三者的控制。
• 中航科工：中航工业直接持股58.99%，并通过子公司间接持股至62.3%，是中航工业旗下港股上市平台，主营直升机、教练机等航空产品。
• 成飞：中航工业直接持有100%股权（2025年通过重组注入上市公司中航电测，证券简称变更为“中航成飞”）。
• 沈飞：中航工业直接持股66.1%，并通过子公司间接持股至69.17%，是A股上市公司（股票代码600760）。
• 层级差异：中航科工与成飞、沈飞属于平行关系，均为中航工业二级子公司，但中航科工作为上市平台，业务更侧重民用航空和资本运作。
2. **业务分工与协作**
• 产品定位：
• 成飞：主力机型包括歼-20（隐身战机）、歼-10、枭龙（出口型），侧重先进战斗机研发。
• 沈飞：主导歼-11、歼-15（舰载机）、歼-16及歼-35（隐身舰载机），偏向重型战机。
• 中航科工：聚焦直升机（如直-8、直-10）、教练机（如L-15）及民用航空产品，与成飞/沈飞无直接竞争。
• 协作机制：三者在中航工业统筹下分工协作。例如，成飞的歼-20与沈飞的歼-35形成高低搭配，中航科工则提供配套的直升机支援体系。
3. **资本运作差异**
• 上市路径：
• 成飞于2025年通过中航电测重组实现整体上市；
• 沈飞早于2017年借壳上市（中航黑豹）；
• 中航科工2003年在港股上市，侧重融资和国际化合作。
总结
中航科工与成飞、沈飞同属中航工业体系，但分属不同业务板块：中航科工是航空工业的资本和民用航空平台，而成飞、沈飞是军用战斗机研发制造主体，三者通过中航工业的统筹实现技术共享与资源协同。