$联创电子(SZ002036)$ ，视觉方案终究还会是自动驾驶的主流技术方向，而视觉方案除了算法以外，最受益的应该会是作为核心视觉传感器的高端车载摄像头。
所以自动驾驶的应用普及，将会带动高端车载摄像头的不断放量，这点从这两年各家上市公司的车载光学产品的业绩释放就能加以确认。
联创电子更是其中的佼佼者，车载光学业务这两年快速放量，25年上半年车载光学业务增长超过50%，光学镜片业务增速超过100%。
目前在手订单异常充足，同时是特斯拉和比亚迪两大巨头的核心供应商，基本可以保证未来三年的业绩高增长。
因为在高壁垒的模造工艺方面的技术积累不错，联创电子在高端车载光学产品的核心-玻璃非球面光学镜片方面的技术和成本优势明显，出货量全球第一。
公司的产能布局也比较好，在“市场-产品-技术-产能”四个主要方面都能支持企业未来几年在车载光学业务上大展拳脚。
所以单单就车载光学产品线作为基础，联创电子的业务增量逻辑是相当硬核和确定的。
从估值上来看，联创电子的车载光学产品25年的营收就能突破30亿，应该能超过宇瞳光学今年的全部营收。
宇瞳光学最具前景的车载光学产品线上半年也就两个多亿的营收，再怎么爆发都不可能在未来三年赶上联创电子的车载光学业务。
联创电子的非车载光学业务，主要是手机，运动相机，AR/VR，可能是因为资源配置不足，25年上半年的营收下滑明显，但本质上都是不错的业务。
更不用说还是特斯拉机器人Optimus视觉模组（双目立体模组）的独家供应商，如果消息属实，这块业务更加是前途无量。
至于传统的低毛率包袱业务-显示模组与终端应用，与非车载光学业务一样，上半年的营收虽下滑，但毛利润率明显改善，绝对不是坏事。
如果能转型做车载显示，与车载光学相互呼应，应该还是不错的，密切关注这块业务的转型进展。