海控的估值提升
万象归真我有形
· 福建
中远海控的估值提升，本质跟运价涨跌无任何关系，跟任何利好事情，也无关联。
中远海控的运价涨跌，只会影响当期的利润结果，造成估值的下降。仔细对比22年和24年，当期繁荣年份，估值也未带来实质性的提升。
既然中远海控的估值提升，跟繁荣年份，无本质关联。而同年份的核心资产，也出现低估值的局面。
因此，可以断言，市场先生对于：
①未来运力过剩的担忧
②红海事件绕行终止，运价下跌
③漂亮对东大制造的船舶，征收关税
④未来海控利润放缓或增速
以上④条跟中远海控的估值提升，本质也无任何关联。为此看了持有海控群体，对于海控的估值化解释，大部分解释跟以上④条讲法关联度较大。
暂时未看见真正理解，海控估值化提升，这一目标的真正完美的解释。
对于《海控估值化提升》这一课程，我有个完美的解释，同时也能解释，为何同年的核心资产，也出现如今低估值的现象。
我们东大实行的是“政策市”，简称“政策牛”。到了相应的时间，特定的领导发布对应的“组合拳”，无论是哪个领导坐在对应位置，相应“组合拳”也会如期发布！
通过“组合拳”的实施，汪汪队通过买入低估值这类的核心资产，持续指引长期资金追随。
过去几年，核心资产的估值，是由基金所定价，现转移至汪汪队。掌握定价权+“组合拳”的形式，将低估值的核心资产，逐渐打造慢牛，打造赚钱效应，让更多人参与资本市场中来！
这一现象，简称人造牛市，目的是消灭所有低估值核心资产。因此，也诠释中远海控的估值化提升这一话题！
先赞后看，养成好习惯！
