李想访谈笔记

高一通过写稿和做个人网站获得收入，高三时月收入达 2 万多元，是父母收入的 10 倍左右。高三毕业后选择创业而非上大学，以已有的收入和存根说服父母支持。早期通过 Telnet 惠多 BBS 接触互联网，后建立个人网站，翻译国外内容并更新，通过 banner 广告盈利。

泡泡网与汽车之家的创立

高三时创办显卡之家，后发展为泡泡网。2000 年初来到北京，泡泡网逐渐壮大，2005 年（24 岁）身家过亿。泡泡网和汽车之家均未融资，汽车之家因资金问题出售部分股份给大公司，获得 55% 控股权以化解内部矛盾。

理想汽车的创立背景

汽车之家 2013 年上市后，开始寻找下一个创业机会。2014 年提 Model S 后，决定进入汽车领域。研究特斯拉后认为自己也能做电动车，开始规划。移动互联网时代选择汽车领域，因汽车是标准品类，且自己在汽车之家积累了相关经验。

理想汽车的团队组建

找合伙人注重互补，从联想找沈亚楠负责供应链，建议第一款车用大牌以避免腐败和出错；从三一重工找马东辉任研发负责人，经验丰富且创业精神强；设计团队从豪华品牌招募，组建国际化团队。合伙人找到用了三四个月。

理想 ONE 的产品策略

选择增程式的原因：充电桩不足，电动车有里程焦虑；泡泡网的教训让其注重用户导向，发现汽车行业存在卖方市场媒体内容不真实、用户查不到真实资料的问题；二胎政策带来六座车市场需求。理想 ONE 定位 30 多万的六座 SUV，解决家庭用车需求。

理想汽车的融资困境

2019 年初量产时资金不足，特斯拉股价下跌、蔚来上市后破发，融资困难。见了 150 个投资人，张一鸣投了 3000 万美金，王兴在美团股价低迷时投了 3 亿美金，帮助理想汽车渡过难关。

生产制造与供应链挑战

第一代车遇疫情、汽车半导体短缺。供应商曾将生产线给别人，供应链团队到现场盯着，确保生产。马东辉和沈亚楠分工管理，供应链由沈亚楠负责，生产制造得以顺利推进。

理想汽车的产品争议与市场反馈

理想 ONE 被宣传为 “500 万以内最好的家用 SUV” 引发争议，L9 上市后订单火爆。Mega 因设计被黑，但用户满意度高，销量逐渐起来。50 万以上高端 MPV 市场占有率达 70%，改变了用户对 MPV 的认知。

人工智能与未来规划

认为汽车下半场是智能化竞争，是预训练、模型、芯片、操作系统的综合软件能力竞争。投入大量资源研发 AI，一年投 60 多亿。构建虚拟世界和生成数据进行强化训练，已使用 5 万等效推理卡。目标是实现 L4 自动驾驶，让 AI 成为同事、服务消费者。

个人管理与企业经营

总结成功企业家的共性：选得准（大趋势）、选得长（接受长时间有结果）、反共识且高频率迭代。时间管理上，每天做最重要的 3 件事，受《高效能人士的七个习惯》影响。注重团队沟通，通过吵架碰撞出好的想法，避免独裁管理。

创业历程中的至暗时刻

四个至暗时刻：泡泡网时 90% 员工辞职；2008 年经济危机小股东发难；2019 年融资困难身体垮掉；汽车之家上市前股权结构问题。通过招人、读管理书、团队沟通等方式解决问题，逐渐成长为成熟的管理者。

对行业和未来的看法

认为中国新能源汽车制造底子好、科技圈人才进入、国家支持。除自己外，雷军是中国造车新势力中超级产品经理型的老板。做超级产品需要天才产品经理加毫无保留的付出，与团队生活在一起。