看着砖家大放厥词，一没重仓北京汽车，二的确北京汽车是研究中的砖家。象我这种全部家庭净资产绝大多数近二十年集中于股市，更是近期满仓北京汽车的人，并屡屡判断分析正确的人，国家科技进步二等奖获得者、公派留英访问学者、省部级人才工程、多项省部级科技进步奖（且两项排名第一）加身的人，也不敢说自己是专家。
北京汽车这轮行情，是因为南宫等人头对头投诉、起诉北京汽车关联交易引发关联交易受益并自主减亏预期，是北京现代出口迭加EO上市的困境反转预期，特别是奔驰纯电CLA上市后的超级低能耗与人车共驾开创智能辅助驾驶新局面的奔驰业绩下滑反转预期。
北京汽车港股通2025年11月26日，单日增持量1856.60万股创历史新高，净买入3700万元。连续增持天数19个交易日，与2022年2-3月那轮增持持平。11月27日，连续坚定增持20个交易日，创历史记录，港股通持仓26.63％，空单持仓5％，德国奔驰持仓30％，港股通逐步获得北京汽车港股定价权。前期做空大赚的资金，其空仓仓位被逼空被迫买进。
上述因素综合叠加造成的本轮北京汽车行情，什么时候会结束？那要看持股30％的德国奔驰的态度，德国奔驰的德国老乡20年前搞过一次历史著名的德国大众逼空事件，我们只需要牢记，德国奔驰的30％仓位的成本是8.9元/股+10多年的50亿元人民币投资的机会成本就好。
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2008年10月，德国大众汽车（Volkswagen）上演了一场全球金融史上最著名的“逼空”事件：股价在两天内从约200欧元飙升到1005欧元，公司市值一度超越埃克森美孚，成为全球市值最大的上市公司。
一、事件背景
在2008年全球金融危机最严重时，大众汽车的股价表现相对坚挺，许多对冲基金认为其估值过高，于是大量建立空头头寸。到2008年10月中旬，市场上约有12%～13%的大众股票被借出做空 。
二、逼空触发点
2008年10月26日，保时捷（Porsche）突然宣布，通过直接持股和隐蔽的期权工具，已控制大众汽车 74.1% 的股份。同时，德国下萨克森州政府持有 20.1% 的股份，这些股份为战略持股，几乎不会出售。这意味着市场上真正可流通的股票仅剩 约6% 。
三、逼空过程与结果
由于空头仓位（约12%～13%）远超实际流通股份（约6%），空头面临无法平仓的极端局面，只能高价回补，引发股价暴涨：
10月27日：股价从约210欧元涨至519欧元；
10月28日：盘中最高触及 1005欧元，涨幅超过 400%；
大众市值一度达到 3700亿美元，短暂成为全球市值最大公司 。
四、影响与损失
空头损失：对冲基金和投机账户损失估计超过 200亿欧元 ；
知名受害者：德国第五大富豪 阿道夫·默克尔（Adolf Merckle），在做空大众中亏损数亿欧元，叠加金融危机影响，最终于2009年自杀 ；
监管反应：德国金融监管局（BaFin）介入调查市场操纵行为，保时捷后来被起诉，但2016年被判无罪 ；
后续发展：保时捷因高杠杆收购大众导致自身财务危机，最终在2009年被大众反向收购 。
这场逼空事件被视为“教科书式”的市场操纵与空头踩踏案例，也成为金融史上最具标志性的短期股价异动之一。
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持有并即将持有北京汽车的朋友们，宜将剩勇追穷寇，不可沽名学霸王！