$金风科技(02208)$ $金风科技(SZ002202)$ 金风最近1周多调整了15%-20%，出了增值税的消息后，大部分人觉得是利空，有人割肉也有人补仓，分歧明显。于是我想起了新能源汽车的补贴，特意去查了下新能源车补贴的历史情况，以及与比亚迪的走势对比。也从几个方面简单总结了下观点，部分历史数据来自AI，如有谬误请大家指出。

先说补贴退坡的事。从2009年开始国家出台文件，补贴新能源汽车，于是很多企业开始偷鸡摸狗的操作，骗取国家补贴。到2019年政策补贴开始明显退坡，直到2022年底完全取消补贴，比亚迪2022年6月见了行情的高点。

第一、风电补贴退坡是行业走向成熟的标志。比亚迪是新能源汽车占比第一，最终也最受益政策。金风是风机占比第一，也最受益政策。为什么说退补中期看是利好，因为这个产业发展起来了，不再依靠补贴可以运行的很好，行业的格局已经清晰基本稳定。孩子考上大学了，自己找工作了，不用再找家里补贴生活费了，这难道不是利好吗？

第二、从行业的内卷程度看，风电明显跑赢光伏，大量光伏企业还在亏损中。反内卷的龙头其实应该是风电。近几次的风电的上网电价也好于光伏，未来风电优势明显。

第三、从资金和走势来看，今年以来，金风的走势一改过去的萎靡，走的非常独立，非常主动，从资金的角度看，应该是有资金在持续的关注和动作。即便是和谐的减持，也未能影响走势。（这几天会不会也有和谐的减持）

第四、从行业的上涨潜力机会来看，光伏在21年涨幅明显高于风电，而今年的风电走势明显强于光伏，这是资金用钱投票的结果，这里面肯定有大量主流资金的认可。这波行情极有可能是风电带着光伏向上。

第五、从未来装机量和海风装机量预期看，都是高速增长的，我们有郑重的承诺，有碳中和的目标。

第六、从近期的调整来看，就是上涨第一波后的调整，放一批人下车，再重新出发，近期的调整完成了大量筹码的交换，释放了IMO表决和增值税退坡的所谓利空影响，完成这波调整后，有可能要走起主升浪。当然三季报不知道还有没有风险，这个需要继续关注。

总结下，金风有风机销售、风电场、风电运维、绿醇这么多持续发展的朝阳产业，已经成为行业龙头，稳步向前，海风也开始放量，出海也开始盈利，现在的估值也不过600亿。隆基绿能在21年那波牛市最高市值超过5000亿，市盈率大约60倍，金风将来2年内50亿利润，50倍市盈率，给估值2500亿不过分吧。金风今年破1000亿市值，明年2000亿应该是可以期待的。

再看看以下三张图，下面第一张是比亚迪2020年7月24日的周线图

下面第二张图是截至到今天2025年10月20日的金风A股的周线图，这两张图是不是看起来很像？

再看下面第三张，第三张图是比亚迪2020年7月之后的走势周线图，先是一波犀利的上涨，又来了一波深度调整，然后又走了第二波和第三波上涨。是不是充满期待……

附：以下是AI提供的新能源车政策补贴时间线

2009 年 1 月：1 月 14 日，《汽车产业调整和振兴规划》文件正式出台，启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴。1 月 24 日，财政部、科技部发布《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助。

2012 年：国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》，对购置补贴政策做了进一步明确。

2013 年：发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，进一步明确了补贴范围和标准。

2016 年：发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，调整了补贴标准和补贴期限等。

2017 年：进一步引入电池能量密度指标，对新能源汽车的技术要求进一步提高。

2019 年：政策转向严厉退坡，取消了地方补贴，国家补贴金额也减半。

2020 年 4 月：财政部等部门发布通知，要求平缓退坡力度和节奏，2020-2022 年补贴标准分别在上年基础上退坡 10％、20％、30％。

2022 年 12 月 31 日：根据财政部、工信部等部门 2021 年底公布的通知，国补政策正式终止，该日之后上牌的车辆不再给予补贴。