谈谈比亚迪2025销量和2026展望

没有系统性的整理，写到哪算哪，闲聊向

一、先说销量

比亚迪12月销量，42万，全年460万

单论12月这个数字，基本没有什么太多值得讨论的，有浓厚的任务调节因素在其中。比较令我关注的两个点：

方程豹月销破5万

腾势月销1.8万

方程豹已经确定破圈了，一个爆款带来的影响是长期的，很可能改变一些上层固有的思维，2年前，我是怎么也想不到比亚迪品牌向上的突破口，可以好好总结下经验，战略层面的，战术层面的，固化下来。

腾势终于有些起色了，就我聊过的很多的从业者，比较一致的看法是腾势的问题不在技术，在于文化，品牌形象，知名度，渠道，宣发，一线素质等等这些软实力上。但客观的说，腾势换帅以来，能明显感觉到在宣发端的变化的，传递出来的气质也在变化，但根据我的日常不固定探店，这种变化还没有传导到一线，如何让自家一线的销售也自信起来，系统性地塑造，形成，传播腾势的品牌文化，我觉得才是长期性的问题。这种传播首先应该向自己的一线传导，他们自己都不信腾势就是中国最有技术的豪华品牌，他们怎么传导给一线呢？

腾势的变化，仅从一个月的销量还不好说，看看能否形成持续的突破吧。不过，如果李慧更能团结内部，那么对于品牌也是有百利的，大企业，团结一致向前看很重要，谁能减少内耗，谁就具有最高的效率。

二、再展望未来

事实上，最近我对迪子讨论的比较少，因为家长对舆论上那些流量吸血虫的整治深得人心，后面大家各练内功，自己讲自己的故事，自己传播自己的价值，我觉得就挺好。加上那两家现在舆论上打的火热，火力也不在迪子这边，也就不想再多去打嘴仗。

其实对于比亚迪，我一直以来的判断都是，高端是持久战。本来就有品牌历史包袱，要扭转公众认知，又没有数字域的平台和经验，所以肯定不可能像华米一样出现爆炸性的用户增长，和舆论声量。

第一个阶段的溃败是可预期的，这就是2025年发生的事，2025年友商的打法其实给了迪子很多启示，其实比亚迪学习的是很快的，可以看到这家企业的效率和务实，不像有些企业只会抄袭模仿，找外部原因；也不像有些企业从高层就一副欧美天下无敌，我们要学习的奴性。第一波对撞之后的调整我觉得迪子响应很快，方程豹先打了出来，仰望的技术高端形象也在渐渐深入人心，腾势慢一点，但看这个月也有点起色，可不可持续要继续观察。

我的感觉是，第一波溃败后的调整速度是超过我的预期的，我以为至少明年下半年比亚迪才会做出明显的变化，但其实他们学习的速度很快，也给其他其他车企，包括我自己对互联网公司的祛魅打了个样，没有什么打不了的，坚持技术迭代，正视补齐短板，短板也能变成长板。

我不像很多人，对企业的利润给与了巨大的关注，因为过度关注利润，会忽略这个过程企业内部发生的一些变化。其实这两年，比亚迪在智能化，车机系统，生态构建等方面的进步，相对于一个制造业企业来说，进步已经十分迅猛了。并且没有过多的依赖外部资本运作，和股权级别的合作，这个能力是越来越深入的刻入比亚迪集团的，是比亚迪自己的战斗力，这点对于一个制造业企业来说是十分不易的，标志着企业能力边界的剧烈扩张。

我看到了比亚迪开始构建并发展其智能化的能力，从老王对人工智能+国家战略的认识，到比亚迪的智驾快速的迭代进化，我相信王传福的flag：我们在人工智能领域发展较晚，但我们有场景，有这么多工程师，一定能快速追赶上来。

所以我特别关注杨东升的新技术院的发展。我看到的未来，杨冬生可能是比亚迪下一个院士的候选和廉玉波的接班人。这些企业内生性的变化，我觉得比利润要重要的多，这些方面做好了，海外，国内，企业边界的扩张，飞行器，各种形态的工业机器人，都是水到渠成的事，这个因果关系希望大家能搞清楚。

对于一个长期战略投资者，我觉得最重要的是不能迷失在细节里，因此，我更关心这些比亚迪内生性的变化。

基于上述，我的预期是最快明年，迪子也许能在豪华品牌上取得跟这些新势力们的比较均势，并在3年左右的时间里在公众心中扎实树立科技品牌和全球龙头的认知，到时自然会有价值重估，就不是现在算利润这么个估值模式了。

三、再说问题

其实之前的文章已经谈了很多，战术层面，我认为比亚迪现在最该关注的是app社区的建立。

这里我说一个简单的例子。

前两天，仰望又推送了一个活动，希望车主能分享一些用车体验，发布在抖音，红书，b站，微博四个平台上，有一些积分和小奖品的奖励。

我不知道比亚迪的高层有没有想过，这个事背后的拧巴。本身比亚迪就有自己的五网app，但现在的流量却只能卡脖子在别的平台手里。

为什么不能有一个队伍，好好运营一下自己的平台？

我一直支持五网合并，但合并完了却又各网分别运营这本身就是很矛盾的。数字域的东西和物理域不一样，数字域的东西讲究流通，高效，流量的汇聚，最忌各搞各的。现在每买一个手机，这些品牌都会生成一个个人账号。而比亚迪的app里，还是最传统的基于车的模式这本身就反映了比亚迪还没有在这一块有系统性的考虑。

事实上，现在比亚迪构建自己的生态社区，时机已经完全成熟了。如果是其他互联网企业做到这个体量已经早都会开始做了。这种时机的成熟，体现在两个方面：

1、比亚迪具备相当的用户量。但这些用户目前还是沉默的，估计90%的用户根本不知道使用比亚迪的app能干什么，单纯用来解锁车辆，这个事情，比亚迪的宣发部门有巨大的责任

2、围绕比亚迪的技术，已经汇聚了一大批的专业内容输出者。他们有的从事自媒体，有的是各自技术领域的专家，有的是股东里的企业家，有的是车友中的铁杆，这些人是不是需要一个平台去汇聚他们的内容呢？

所以我真的希望比亚迪的宣传部门能认真讨论下这件事，并且从顶层和机制上开始做起来。先从统一各网商城积分，建立统一的面向个人的比亚迪账号，建立面向车端的生态开始展开，渐渐扩展到自己的社区生态，引入激励机制，让自己的社区汇聚一批人，这个过程里要有团队去背月活、用户粘性等指标的kpi，一步步建立自己的开放社区。

生态是流量汇聚成的，有了自己的流量平台，周边生态的拓展才能进入新的阶段，希望比亚迪的宣发部门能认真考虑。

第二个问题是战略层面的问题，也就是分配，这个问题太复杂，我自己也拿捏不好，以前尝试谈过，但我觉得自己也没想清楚，就不展开了。但总体原则我认为不会错，就是压缩领导和一线的收入差距。企业的发展的根本动力是一线员工，不是少量精英，坚持群众路线的企业，一定会走的很远。

最后，比亚迪的2026一定是更好的一年。