寡头诞生？“3D打印”不得了咯~
昨天，3D打印龙头$铂力特(SH688333)$ 发布了其年报预告，归母净利润2.09亿，较2024年增长100.96%，体现出了强劲的发展势头。而且由于商业航天的持续催化，“3D打印”再次被频繁提及，被认为是革命性技术、细分黄金赛道。
作为一个从事过“3D打印”的制造业技术人员，今天也来分享对“3D打印”的个人看法。
1.什么是“3D打印”
提到打印，我们很容易联想到日常办公用的打印机。没错，“3D打印”的名称就是这么来的。只不过，“3D打印”的文件是通过电脑设计的模型，输出的不是纸张而是一个个立体的零件。
2.“3D打印”的技术特点
“3D打印”还有个比较正式的名称—“增材制造”，也就是将原材料逐步堆积增加而形成零件或成品的过程。这显著有别于传统加工制造的“减材”过程。传统加工通常是将原材料毛胚通过车、铣、刨、磨等工序，最终形成零件，制造过程中材料越来越轻，也就是“减材”。
与传统机械加工制造相比，“3D打印”具有以下特点：设计自由度高、工艺路线简化（设计-打印-后处理）、材料利用率高，适合小批量定制化生产。但也存在精度不足、生产效率不高、强度与性能不足等问题。
“3D打印”与传统加工制造更多的是互补关系。目前在国内，航空航天用发动机涡轮盘、涡轮轴等大型锻件还是采用传统加工方式，而燃油喷嘴、导管、火箭箭体等已经采用了大量的“3D打印”技术，这些零部件大多是结构复杂、不便于传统加工的小尺寸部件。
“3D打印”适合小批量定制化生产的特点，非常契合航空航天多机种、小批次的零部件设计制造，同时由于“3D打印”能够给设计人员提供更自由的结构优化空间，因此在新型号、新产品的研制中被高度重视。据我所知，众多设计院、主机厂都配有专门研究“3D打印”的专职技术人员，目前已获得了丰厚的研究成果。正反馈的结果就是“3D打印”的技术推广非常快，目前已从研制转入生产交付，并逐步规模化。在消费电子、汽车制造、医疗器械等行业领域，同样的故事也在发生。这直接导致了“3D打印”设备需求持续增高，也就是受益的是“3D打印”设备商。
3.行业寡头？
“3D打印”产业链如下：
在我看来，对零部件加工来说，“3D打印”的核心环节是上游的粉末材料和中游的设备制造。这两项目前均已实现了国产替代。
在这里就不得不又提到铂力特，其“3D打印”设备稳定可靠，在国内航空航天的市占率超过70%，并以极强的价格优势，在全球迅速拓展市场，目前全球市占率约20%，仅次于德国EOS，并有望继续上升。还提供粉末材料，并在大规模拓展打印服务。与之相比，其它公司竞争力明显不足。
结论：国内“3D打印”行业的“寡头”已诞生。
介可肿么得了~
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