$贝特瑞(BJ920185)$ 核心结论速览
1. 当前量产版Optimus（Gen2/Gen3试产）：电池以特斯拉4680定制圆柱液态锂电池为主，核心供应商为松下（美国内华达超级工厂）与宁德时代（定制版）；负极由贝特瑞供应掺硅氧化亚硅（SiOx）复合负极，松下产线则配套其自研硅基负极。
2. 固态电池测试版（未来升级方向）：宁德时代、孚能、亿纬锂能等送样，负极仍以贝特瑞硅碳负极为主，适配预锂化技术。
3. 最新动态：LG新能源正与特斯拉洽谈Optimus电池供应，但尚未达成正式协议。
一、电池供应商详情
1. 主流量产方案：4680定制圆柱电池
特斯拉Optimus机器人延续汽车同源技术路线，采用定制版4680圆柱液态锂电池，能量密度约320Wh/kg，搭配结构化电池包（电池舱与腿部骨架一体化），续航提升至8-10小时，满足工厂轮班需求。
- 核心供应商1：松下
特斯拉美国德州与内华达超级工厂生产的4680电池主要由松下供应，适配Optimus试产线，采用三元材料体系，能量密度更高，适合机器人高功率输出场景。
- 核心供应商2：宁德时代
宁德时代为Optimus提供定制化4680电池与CTP固态方案并行开发，其500Wh/kg级硫化物全固态电池已送样对接Gen3版本，目标续航≥10小时。
- 备选洽谈方：LG新能源
2026年1月28日消息，LG新能源正与特斯拉深度谈判Optimus电池供应，主打高能量密度三元（NCM）软包电池，适配机器人空间受限与高功率需求，但尚未签署正式协议。
2. 未来升级方案：全固态电池
为满足“≥10小时连续作业”场景，特斯拉同步测试多种固态电池方案，核心供应商包括：
供应商 电池类型 能量密度 续航表现 样品状态
宁德时代 硫化物全固态 500Wh/kg ≥10小时 已交付可装机
孚能科技/亿纬锂能 软包叠片全固态 400Wh/kg 8-12小时 已送样验证
二、负极材料生产厂家
Optimus电池负极以硅基材料为核心（比传统石墨负极容量提升数倍），分两条技术路线：
1. 量产主力：掺硅氧化亚硅（SiOx）复合负极
- 核心生产商：贝特瑞
贝特瑞是特斯拉4680电池负极核心供应商，为Optimus提供掺硅氧化亚硅复合负极，成本较进口降低40%，已通过特斯拉严格验证并实现批量供应。该负极硅含量约5%，平衡能量密度与循环寿命，膨胀率控制在20%以内，适配机器人电池高充放电频率需求。
- 补充供应商：松下产线配套其自研硅基负极，采用纳米硅复合技术，提升电池倍率性能。
2. 固态电池适配：硅碳负极
面向未来固态电池，负极材料升级为高容量硅碳负极，主要供应商仍为贝特瑞，其第六代硅碳负极比容量突破2000mAh/g，适配固态电池预锂化技术，能量密度可达600Wh/kg，已通过特斯拉人形机器人项目测试并小批量应用。
三、关键说明
1. 供应链复用逻辑：Optimus电池与特斯拉汽车共享核心供应链，降低成本、提升可靠性，4680电池技术直接迁移，仅根据机器人空间与重量需求做定制化调整。
2. 技术迭代路径：先以4680液态电池实现量产（能量密度320Wh/kg，续航8-10小时），待固态电池技术成熟后（预计2027年后）逐步升级，目标能量密度500Wh/kg+，续航18小时+。
3. 负极材料趋势：硅基负极是必然方向，贝特瑞凭借技术与产能优势，将长期占据Optimus负极供应链核心地位，同时特斯拉也在拓展Syrah（石墨）、Magnis等海外供应商，保障供应链安全。