到底ai是谁的朋友，谁的敌人（快递物流篇）
这个标题就是这段时间美股在交易的东西，感觉就像一场头脑风暴，以软件媒体中介等为代表的过去相当长的一段时间被认为是ai朋友的股票在被重新审视重新定价，把他们从ai的朋友重新规划为会被颠覆的行业，也有一些过去认为跟ai八竿子打不着的被认为能借助ai充分降本增效，没有精力研究那么多写那么多，今天只写对物流快递行业的影响，如果有人喜欢看后面再继续研究继续写其它行业。
ai到底利好谁颠覆谁是在美股先开始交易这个观点的，那我们就看下美股龙头联邦快递最近的走势，联邦快递走势可以说非常凌厉的创了新高，这和他两个计划有关，先说DRIVE， 这个计划的核心目标是削减 40 亿美元成本主要是两点，ai机器人替代重体力活，联邦快递正在测试并部署 ai 驱动的机器人，用于自动装卸卡车利用 ai视觉和触觉感知，在毫秒内规划出最优的堆叠方案，将不同尺寸的包裹紧密装入车厢，大幅提升了装载效率和空间利用率。智能分拣与自动化：在科隆、广州等地的分拣中心，联邦快递引入了 AI 分拣机器人，每小时可处理上千个包裹。另外一个计划是Network 2.0 计划：核心是整合快递与地面网络，关闭冗余站点，实现网络协同。ai技术为这一复杂的网络重组提供了数据决策支持。也是两点，ai路线优化：利用 ai技术进行实时路线优化。系统能动态分析交通、天气和包裹优先级，为司机规划出最省时、省油的路线，直接降低了单票取派件成本 。ai预测性维护与监控：通过 ai监控系统，能预测运输过程中的潜在中断风险，并提前干预，确保网络运行的稳定性和时效性 。其中drivr预计25年就能为联邦快递节省22亿美元开支，这是个挺夸张的数字，总结一下就是联邦快递的ai应用已经从辅助工具升级为核心生产力。不仅在后台用机器人替代了最苦最累的活，还在前台用算法优化了复杂的决策流程，是其近期业绩和股价表现强劲的重要支撑。从另一个数据看,ai技术公司algorhythm发布白皮书称，其平台在实际部署中可将卡车空驶里程降低超70%，在无运营人员增加的情况下可将货运量扩大多达400%。这个是美股一家非常小的公司，不排除夸大数据炒作的可能，但我想说的是ai对快递物流的影响是被大大低估的，这个行业美股也有被认为受损于ai的，下面我们看罗宾逊物流，他前段时间就走出了和联邦快递相反的走势，本质就是他是美国最大的物流中介，赚信息差，看了前面介绍的联邦快递和algorhythm，你就知道ai很可能颠覆这种赚信息差的中介。
对国内企业的影响我认为不管是a股还是h股，这个逻辑都还没开始体现，目前对快递企业的眼光还停留在月度数据跟踪或者互相卷价格的阶段，真正在ai布局最出色的两家企业走的是最差的我们来看一下顺丰快递京东物流通过ai做到了什么
顺丰：
干线运输大脑：利用ai算法进行航空和陆运的动态配载，让车辆满载率提升至92%，空驶率控制在5%以内，直接降低了15%-18%的干线运输成本。
低空物流先锋：旗下丰翼科技在深圳宝安等地建立了低空智慧物流运营中心，通过无人机与无人车协同，实现了同城快件2小时、跨城快件3小时送达，大幅缩短了航空件时效。
智能分拣：华北智能分拣中心采用全自动双层环形分拣线，每小时可处理近4万票快件，错分率逼近0。
多说一句，我另外非常看好顺丰的一点是他海外业务，国内很多行业的效率出去就是降维打击，快递就是其中之一，后面有空了再展开说吧，这里就简单提一下。
京东物流：
京东物流的ai核心是“超脑2.0”和“狼族机器人军团”，主打“软硬一体”，让仓库和配送站实现高度自动化。
无人仓群：在“亚洲一号”智狼仓中，“智狼”货到人系统让入库效率提升6倍，拣选准确率高达99.99%。
末端无人化：“独狼”无人车和“飞狼”无人机已在全国近30座城市常态化运营，负责站点接驳和偏远地区配送。计划在2026年4月建成全球首个全无人配送站，实现从无人机卸货到无人车配送的全流程自动化。
这都是苦逼的重资产行业，但是他们的资产就是比很多轻资产行业更容易被ai盘活，把这些重资产从成本包袱变成效率引擎，ai是他们实打实的朋友，这或许是个颠覆传统认知的逻辑。