回复@andyding: f1 的气动和热管理也是值得展示的，迪子也算比较大的汽车热管理供应商了//@andyding:回复@andyding:目前来看，阿尔派是比亚迪更为合理的选择。即便如此，雷诺仍极有可能希望保留这支价值持续攀升的资产 ——F1 车队的控制权。
在这种情况下，比亚迪必须考量是否愿意投入数十亿美元从零组建一支车队。在 2030 年赛事规则明确之前，很难判断这家中国品牌对 F1 新时代的投入决心。
鉴于新一代赛车面临的严格审查，国际汽联与一级方程式管理公司可能会审慎推进，延后确定 2030 年的相关规则。
从理论上看，人们很容易认为比亚迪只有在电能成为赛事核心动力时，才会认真考虑进军 F1。但事实上，比亚迪早已生产混合动力汽车，现行规则下的一级方程式赛事本就属于其业务范畴之内。
此外，考虑到比亚迪的庞大体量与研发投入，若认定其无法适应各类不同的规则提案，未免过于片面。对于这样一家