回复@悟茶: 我看了一下叉车公司做的机器人，感觉定位不清楚，他们的认知可能还是差点。
“在今年亚洲国际物流展上，叉车龙头企业杭叉集团全球首次发布杭叉X1系列物流人形机器人。该款机器人具有22个独立自由度，配备275 TOPS算力以满足复杂模型需求，采用3D相机、3D激光雷达支持360°全方位感知。据了解，X1系列机器人融合轮式高效移动与人形灵巧操作核心优势，可完成原箱的转运和码垛/拆垛、料箱的转运和堆叠/拆垛等多种场景作业。智能物流龙头井松智能也展出新款人形机器人。据悉，这款人形机器人支持30kg负载，兼容物料转运、拣选、码垛、盘点等通用场景，在分拣中能精确识别物料并将其搬运到指定位置。”
极智嘉不同，产定位很清晰，包括做分拣的机械臂，从产品视频来看我觉得前景还是可以的。
所以，极智嘉的竞争优势是挺强的，但是，因为他做不了叉车大单品，最终他的空间有多大？不好说。//@悟茶:回复@icefighter:认同你这个:会出现一家专门为传统叉车公司提供自动化软件的公司,这个观点。我看衰传统叉车还有一个原因就是叉车电动化也在分流它的市场(一旦电动化后叉车的结构会发生变化，因为不用柴油机了，电力驱动下线控底盘会变得很重要)，另外就是半自动化的人工操作的叉车也在分流传统的燃油机叉车的市场，我有服务的好几家企业就是做这类产品的,出口已经强劲了好几年了，国内也是供不应求，类似以前的液压叉车，把它做成电动的，用人来操作，吨位提高，承载力加大