$招商轮船(SH601872)$ $中远海能(SH600026)$ $中远海能(01138)$
运价与股价的关系：
2024年9.1-12.30日：
运价从9.1WS45开始上涨，随后涨到9.24号左右WS60，9.24号到10.1从WS60跌到WS50，10.1涨到10.10号回到WS60,10月10号之后几乎一路下跌跌到10月底到WS45，11月初一直涨到11月中旬回到WS60.11月中旬之后到12.31日运价开始下跌回到WS40.股价在9月份随着指数有一波涨到10月初，随后10、11、12月都是下跌。
2023年9.1-12.30日：
运价从9.15WS36开始上涨，随后涨到9.24号左右WS57，9.24号到10.8从WS57跌到WS40，10.8涨到10.20号回到WS67,10月20号下跌跌到10月25日到WS50，10月27一直涨到11月初回到WS66.11月中旬之后到12.31日运价开始下跌回到WS50.股价在9月份随着指数有一波涨到10月初，随后10、11、12月都是下跌。股价从9.15-9.22号有一波16%的上涨，此后和运价差不多联动，11月初运价见顶后股价也就一路跌了回来。
2022年9.1-12.30日：
运价从9.6WS67开始上涨，随后涨到9.24号左右WS100，9.24号到10.3从WS100跌到WS70，10.3涨到10.20号回到WS110,10月20号下跌跌到10月底回到WS90，11.1一直涨到11月月20日回到WS130.11月20日之后到11月底运价开始下跌回到WS50.股价在9月份随着指数有一波涨到10月初，随后10、11、12月都是下跌。股价从9.15-9.22号有一波16%的上涨，此后和运价差不多联动，11月初运价见顶后股价也就一路跌了回来。运价和股价完全联动，在10.20号之前走箱体，10月20号之后一路下跌。
注：22年运价是从4月初ws36一路涨到了WS129，股价也是从4月初一路3块一路涨到了8块。（运价和股价涨幅接近类似）
2021年9.1-12.30日：
运价从9.1WS32.9开始上涨，随后一直涨到9.30号左右WS40，9.30号到10.15从WS一直在WS40盘整,10月15号后后又开始一波上涨到11.2号WS46.3。11月2日之后运价开始下跌回到WS35.股价从8月份开始从3块一直涨到了9月底的5.22元，运价涨到了10月底，但是股价从10月初就开始下跌了。
2020年9.1-12.30日：
运价从9.1WS24.8开始上涨，随后一直涨到9.15号左右WS38.3，9.15号到10.12从WS38.3又跌回了9月30日的WS25随后一直保持低位不动.从11月25号又开从WS25涨到12月底的WS30.股价在2020年几乎没有什么变化，一路下跌。
2019年9.1-12.30日：
运价从9.1WS50开始上涨，随后一直飙涨到10.13号左右WS313，10.13号运价又从WS313暴跌到11.11从WS60.随后从11月12号又开从WS60涨到11月25日的WS120，随后到12月底在WS100波动.股价在2019年9月18日股价随着运价开始飙涨，运价飙升的时候连续3个涨停。运价见底股价见底，随后股价又开始冲高，运价维持在WS100以上股价一直在涨，一直涨到12月底，股价涨幅70%。
18年以前的数据找不到了。
总结19年-24年的统计学规律，19、21、22、23、24年股价和运价一直同向波动，2020年不是，在运价波动幅度很大的年份股价和运价是完全联动的。且运价一般9月份会有一波上涨，9月份的运价上涨是确定性最强的交易，10月11月的运价就没有太大的确定性了。但是在景气年份，11月中旬之前的运价上涨还是有比较大的概率，核心是看维持在WS100以上的时间长度。
再回到今年运价的走势，运价从8月初的WS43.3一直涨到9月18号左右的WS105.6.股价从6元涨到9.3元，今年和之前几年最大的区别是OPEC今年开始增产，上一轮OPEC的增产周期是在2014-2016年，对应招商轮船14年-16年是涨了10倍，但是14年-16年指数上涨了3倍。目前最大的变量在于供给端没有新增，可能还会减少，但是需求端进入了增产的周期，这个周期可能会持续很长的时间。理论上需求有增长，供给被卡死的产品价格是会大涨的。这个位置的巨压回调是正常的，这里股东户数还在减少，大资金还是在锁仓，应该也是根据基本面做的分析，根据几年的历史运价分析11月中旬之前的运价几乎没有持续大跌的可能，根据以上的分析最好的操作计划就是11月中旬之前这个位置是可以加仓的，11月中旬之后维持WS100可以锁仓。