Vs夏天
· 湖南
$德翔海运(02510)$
聊聊到来的10月14号港口税对德翔海运的影响
基础收费：中国籍船舶每次停靠美国港口需缴纳50-140美元/净吨的阶梯式费用，2028年将达峰值。额外罚款：若船队中中国建造船舶比例超50%，每航次需额外支付75-150万美元。政策目的：源于301条款调查，旨在重构全球航运竞争格局，削弱中国航运企业优势德翔海运的优势
船舶国籍规避德翔通过与韩国森罗商船（SM Line）的共舱合作运营美西航线，使用韩国籍船舶挂靠美国港口，完全规避中国籍船舶的附加费。森罗商船作为韩国第二大班轮公司，其船舶不受美国政策限制
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船队结构优势
德翔自有船队占比70%，平均船龄仅3.5年，但美线业务主要通过合作航线开展，自身中国籍船舶不直接参与。森罗商船在KSP联盟内共享运力，船舶注册地和建造地均符合豁免要求
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成本转嫁能力
合作航线（宁波-釜山-长滩）装载率稳定在92%以上，可通过运价调整部分转嫁潜在成本
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