商业航天3D打印有多重要？
（以下内容为个人投研记录，不构成任何建议）
目前国内核心瓶颈在运力。火箭端60%价值量在发动机。对标SpaceX，发动机80-90%可由3D打印完成。马斯克号称SpaceX拥有世界上最先进的金属3D打印技术。
看看，多吓人啊。
目前国内3D打印在火箭中占比可能不到30%，发动机数量有望从10个上升至30个，对应3D打印价值量可大幅提升。
3D打印在轻量化、复杂或精密结构件的制造方面具有优势，是商业航天降低成本、缩短工期的重要方式之一。
按照SpaceX发射的成功经验，离不开3D打印发挥的关键作用。火箭各个零部件大部分采用金属3D打印定制。如果发射失败，再调整也很方便。
SpaceX应用金属3D打印技术的时间表如何？可回收火箭技术的核心秘籍之一。
技术可复用的特性或许才有可能打开成长天花板，如果是一次性生意，那没啥意思了。
未来随着火箭复用，3D打印配件将增加耗材属性，价值量占比进一步提高。
根据SpaceX的成功案例，航天金属3D打印中，最核心环节是火箭发动机。
SpaceX成功应用金属3D打印在火箭发动机案例涵盖：
SuperDraco发动机(龙飞船逃逸系统)
猛禽Raptor系列发动机(星舰核心动力): R1、R2、R3，三次迭代。
梅林（Merlin）发动机（猎鹰9号/重型）
在火箭发动机应用金属3D打印成熟后，拓展到星舰零部件、星链卫星零部件。
3D打印将成为商业航天的最终加工方案。
国内的3D打印技术是否和SpaceX存在巨大差距？
非也，3D打印是我们的优势产业，不落后美国。
就在周五，最新消息。我国首次实现火箭平台太空金属3D打印实验交付。标志着我国在太空微重力环境下利用3D打印成功制备出金属零部件，整体技术达到世界一流水平。已经玩出花样了，在太空环境3D打印。
SpaceX由于很早就开始尝试在航天进行3D打印，渗透率领先，国内大规模应用后渗透率空间辽阔。距离航天发动机80～90％由金属3D打印的渗透率还有一大段。
SpaceX的猛禽3(Raptor 3)：单台制造成本约25万 美元，3D打印件占比达85%+，对应3D打印部分价值量约21.25万美元(25万×85%)。 其成本较初代猛禽(约200万美元)下降近 90%，核心驱动为3D打印带来的零件整合 (100+合为1)、材料利用率提升(达95% +)及周期缩短(降70%-80%)。没有3D打印就没有Raptor发动机。
信息来源：维基百科
快速低成本打印发动机、各种零部件，生产猎鹰9号和星舰，密集发射，大规模部署卫星，是SpaceX正在做的事情。
国内商业航天会跟上的。
国内上市3D打印企业实锤的不少。头部商业航天企业正在不断应用，加强与3D打印企业合作。
商业航天目前最高高度是3D打印，代表着高弹性，起步低。
最低市值商业航天3D打印正在爆发中，2024年开始布局和拿到生产许可，目前全面投产。
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继SpaceX链系列研究、太空光伏电池研究之后，更新商业航天3D打印研究。
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