电车重卡2026

一、主流电动重卡品牌与代表车型（纯电/换电为主）
- 徐工重卡：XG2 EX710S（兆瓦超充）、EX610S、换电自卸/牵引车
- 三一重卡：ESE832（833度电、续航700km）、换电牵引车
- 中国重汽：汕德卡C7M/G7H、豪沃纯电/换电牵引车
- 一汽解放：J6E、J7E纯电/换电牵引车、J6E插混
- 陕汽重卡：德龙X5000E、X6000E纯电/换电系列
- 远程（吉利）：星瀚H、换电牵引车、纯电自卸
- 东风商用车：天龙KL、天锦KR纯电/换电牵引车
- 福田汽车：欧曼银河纯电、智蓝重卡
- 宇通重卡：远界T800（800度电、续航550km）
- 其他：联合重卡、开沃/创维、中联重科、比亚迪、北奔、红岩等
二、2026年1-2月销量排名（营运证口径，权威最新）
1. 徐工汽车：4187辆，同比+83.9%，份额15.1%
2. 中国重汽：3940辆，同比+52%
3. 三一汽车：3916辆，同比+70%
4. 一汽解放：3033辆，同比+45%
5. 远程新能源：1894辆，同比+81%
6. 陕汽集团：1838辆，同比+13%
7. 东风公司：1790辆，同比+54%
8. 福田汽车：1466辆，同比+71%
9. 联合重卡：795辆，同比+1019.7%（增速第一）
10. 江淮汽车：615辆，同比-13.3%
三、2026年2月单月销量（营运证口径）
1. 徐工：1220辆
2. 重汽：1134辆
3. 三一：1034辆
4. 解放：747辆
5. 陕汽：657辆
6. 福田：420辆
7. 东风：405辆
8. 远程：325辆
9. 创维/开沃：187辆
10. 联合重卡：103辆
四、市场特点
- 头部集中：徐工/重汽/三一稳居前三，合计占比超45%
- 增长强劲：1-2月累计2.77万辆，同比**+102%**
- 场景：以港口/矿山/城建/短驳为主，干线物流快速起量
- 技术：800V高压、兆瓦超充、换电成主流
电动重卡简表：
只保留品牌、车型、驱动、续航、换电/充电、用途、大致指导价。
全国主流电动重卡 · 精简对比表（2026最新）
1. 纯电动重卡（充电版）
品牌 代表车型 电池 续航 充电 用途 指导价（万）
三一 ESE 833 833kWh 600–700km 快充1h 干线/港口/城建 75–95
宇通 远界T800 800kWh 500–550km 快充1h 干线/砂石/城建 78–98
重汽 汕德卡G7H 纯电 400–600kWh 250–400km 快充1.5h 港口/短驳 65–85
解放 J6E/J7E 纯电 400–600kWh 250–400km 快充1.5h 港口/城建 63–88
福田 智蓝重卡 350–500kWh 200–350km 快充2h 城建/渣土 60–80
2. 换电重卡（主流、最火）
品牌 代表车型 换电时间 续航 场景 指导价（万）
徐工 EX610S/EX710S 3–5分钟 200–300km 矿山/港口/钢厂 70–90
三一 换电牵引车 3–5分钟 200–300km 港口/短驳/矿山 72–92
重汽 汕德卡C7M 换电 3–5分钟 200–300km 港口/钢厂 68–88
解放 J6E 换电版 3–5分钟 200–300km 港口/城建 65–85
陕汽 德龙X5000E 3–5分钟 200–300km 矿山/钢厂 66–86
远程 星瀚H 换电 3–5分钟 200–300km 干线/港口 70–90
3. 插电混动/增程重卡
品牌 车型 纯电续航 综合 优势 价格
解放 J6E 插混 100–150km 无限 省油、不限续航 80–100
重汽 插混牵引车 100–150km 无限 适合长途 82–105
4. 氢燃料重卡（偏高端、示范）
品牌 车型 加氢 续航 用途 价格
重汽/解放/福田/宇通 氢燃料牵引车 10–15分钟 400–600km 长途干线 120–160
2026年1–2月电动重卡销量排名（精简版）
1. 徐工：4187辆，市占约 15.1%
2. 中国重汽：3940辆，市占约 14.2%
3. 三一：3916辆，市占约 14.1%
4. 一汽解放：3033辆
5. 远程新能源：1894辆
6. 陕汽：1838辆
7. 东风：1790辆
8. 福田：1466辆
9. 联合重卡：795辆
10. 江淮：615辆
一句话选购建议
- 矿山/港口/钢厂高频跑：优先 换电重卡（徐工、三一、重汽）
- 干线物流、想跑远：大电量纯电（三一833、宇通T800）
- 不想被续航限制：插混/增程