$德方纳米(SZ300769)$ 按汽车的整备质量收税，这件事情是一定会发生的。
之前李斌在谈到乐道L90的轻量化技术时，特别提到“越重的车,安全挑战越大,对马路的破坏也越大,所以很多国家的税是根据车的重量来的”，结果在社交网络引发了轩然大波。
其实在国际上，不管是燃油附加税、汽车年注册费、排量税、重量税、还是过路费，它们的共同目标就是为了支持公共道路的正常使用，这些费用在多数国家还是叠加收取的。而且在有些国家，是明确有汽车重量税这个税目的，比如日本、德国和韩国；有些则是以其它的名义在收取。
那么对应如今的新能源汽车，整车最重的部分显然就是动力电池包，而一些企业在无法提升能能耗管理能力和补能体验的情况下，只能选择不断增大电池容量。
典型的案例是比亚迪腾势N9，低配空载3.13吨，高配接近3.3吨，属于“重量越大，能耗越差，续航越差，越需要大电池，电池越大，重量越大”死循环，面多了加水，水多了加面。
这个政策会对磷酸铁锂和三元的竞争格局影响深远，拭目以待。$容百科技(SH688005)$ $振华新材(SH688707)$