中国中车，是沉是浮

上周的中国中车，K线如铁轨般起伏蜿蜒，在红绿交替中铺展一段震荡沉浮的行情。1月26日，6.69元的盘中高点如信号塔般矗立，却成了本周仅有的高光，随后四日连阴的轨迹，将股价拖向6.22元的近一年低谷，最终以6.31元收官，4.39%的周跌幅刻下清冷印记。

这串K线里，藏着资金的悄然迁徙。19.64亿元的主力资金净流出，如潮水般退去，让每日的开盘与收盘都成了多空博弈的战场。6.55元开盘到6.34元收跌的落差，6.52元支撑到6.31元的退守，每一根阴线都似列车驶过的辙痕，印刻着市场情绪的摇摆。

但K线的褶皱里，亦有坚韧的伏笔。控股子公司回购H股的公告，如铁轨下的枕木，为震荡的股价提供着隐性支撑；533亿元的重大合同与CR450动车组的落地预期，是穿透短期波动的长期底气。当股价在6.22元触底后微弱回弹，恰如列车穿越隧道后的微光，在资金出逃的喧嚣中，守住了价值的底线。

红绿交替间，这根横跨5年仍上涨9.17%的长期均线，早已超越短期涨跌。K线的起伏终会平缓，正如铁轨延伸向远方，那些沉淀在业绩与技术中的核心价值，终将在市场的潮汐里，铺就更长远的前行之路。

公司基本面稳健：轨交寡头、业绩增长、子公司回购H股、新产业（储能/风电）成长可期，长期价值底逐步显现，但短期需消化资金与情绪抛压，不适合激进抄底。