进入千线激光雷达时代--谁领风骚？！

注：本文不提供情绪价值，不提供心理按摩, 本文不做投资参考！

随着华为发布量产的896激光雷达, 作为技术控的我, 很高兴激光雷达领域开启新一轮军备竞赛，进入了千线激光雷达的新高度！这是激光雷达，上一轮从模拟结构转换到数字结构的竞赛, 2026又转入到新一轮的竞赛！

1. 速腾聚创无疑是千线激光雷达的引领者和先锋！

不仅是在2025年1月就发布了em4 千线级别的激光雷达，并且在5月份就实现了520线的量产和上车！这里就不详述了，大家可以看公众号的文章, 科技就是需要这样，踏踏实实埋头苦干和钻研！拿出实实在在的结果！

2. 华为896线，也就是一直在宣传中的D5激光雷达, 其实在我们与工程师的交流中，这已经是足足推迟了半年. 原因其实也很简单, 华为拿不到最高性能的芯片，也只能自研开发更新的技术！一体双焦技术很有亮点，从另外一个角度解决了远距高精度的技术难题

3. 第3家这里就不展开说了. 数字架构的团队的停滞以及外部技术的被封锁等等. 这里实在是不能细说，只能说 这个项目得继续打问号. 虚空造牌和ppt将是这个公司未来的主打的手段之一. 我倒是希望三家头部可以一起发展，狠狠打我脸！但理工男只相信数据和事实.

从上图可以看得出来，里面最核心的要点就是远距离，100米到200米开外, 需要探测十几公分的物体的清晰辨别的能力, 相当于在150米左右，要可以清晰看到一个矿泉水瓶，这样准确的物体判断.

华为和速腾聚创，无疑在这上面轻松就能做到了. 这是世界领先的水平. 为更高级别的智能驾驶提供了更好的感知基础支撑！

我这里要讲的这一点,也就是l3到l4级别的智能驾驶汽车所必须要具备的硬控条件.

所以这里能下的结论就是, 市面上能够达到l3l4级别的激光雷达, 只有华为和速腾聚创.！只是智能驾驶汽车现在主要的份额在华为上, 其他的智能驾驶阵营一直迟迟跟不上，所以才导致速腾聚创在这上面的业绩表现不尽人意. 相信2026起, 智能驾驶汽车的发展将会开上快车道！

同时速腾聚创第2代spat数字芯片,也在加速研发测试中, 希望千线激光雷达，可以尽快使用上自研的芯片（个人猜测量产时间是2026年中）这将直接打破进口imx芯片应用极限（imx1024是极限）及成本魔咒,

激光雷达发展的方向必定向数字化架构的方向继续进化, 更高精度，更小体积, 更快的响应速度，迭代带来越来越低的成本, 这4个就是数字激光所具备的优势

速腾聚创目前的位置将是这一轮数字化浪潮的起点, 本人的观点，摩尔定律决定了产品的发展和市场的定位, 随着技术的迭代和竞争者的不断折戟退出, 激光雷达在电动汽车渗透率到2028超过50%, 速腾聚创的市占率超50%, 这两个50%将是极大的可能.！

实干立科技潮头, 为华为和速腾聚创点赞！