这其实是一种非常大的垄断，中谷物流 和安通控股在国内市场中谷是绝对老二和老三，在东南亚航线市场安通控股是先行者和领跑者，中谷物流是老二
中国的内贸集装箱航运市场经过多年发展，已经形成了高度集中的格局，即 “三强” 。
：指的就是泛亚航运，中谷物流 和安通控股 。这两三家公司占据了市场80%的份额和运力，它们都拥有覆盖全国的、顶级的省际集装箱运输牌照。
（外商不得经营或租用中国籍船舶或者舱位等 方式变相经营国内水路运输业务及其辅助业务；在未经中国政府批准的情况下，水路运 输经营者不得使用外国籍船舶经营国内水路运输业务。上述政策对公司所处的内贸集装 箱物流行业准入门槛形成有力壁垒）
中谷物流上半年它把船租给海狗跑远洋了，还在营业收入减少的情况下把价格向上提了不少，有点败人品
像中谷物流这样持有覆盖全国主要港口、规模最大、资质最全的“省际集装箱船运输”经营牌照的企业，在中国是凤毛麟角。下面为您详细解释为什么这种顶级牌照如此稀缺：
1. 牌照本身的高门槛
“省际集装箱船运输”牌照并非轻易可以获得。根据中国的《国内水路运输管理条例》，从事这项业务需要满足严格的条件：
运力门槛 ：企业拥有的船舶总运力必须达到法定标准，这是一个很高的资金壁垒。
安全管理体系 ：必须建立并运行一套严格的安全管理体系，并通过审核。
资质人员 ：必须拥有足够数量的、持有相应资格证书的海务、机务管理等专业人员。
经营业绩 ：对新进入者，审批极为严格，通常倾向于已有稳定运营历史和良好业绩的企业。
2. “规模最大、资质最全”的含金量
中谷物流的“最全”体现在：
航线网络覆盖 ：其牌照允许它在中国所有主要沿海港口和内河港口（如长江、珠江）之间经营集装箱班轮航线。从北方的营口、天津，到华东的上海、宁波，再到华南的广州、深圳，以及长江沿岸的重庆、武汉、南京等，形成了一个密集的“门到门”物流网络。
业务范围广泛 ：不仅能做普通的点对点运输，还能开展内外贸同船、沿海捎带等更复杂的业务，这都需要特定的资质许可。
船队规模优势 ：作为中国内贸集装箱物流的龙头企业，中谷运营着上百艘集装箱船，其运力规模和船队现代化程度都位居行业前列。维持如此庞大的船队本身就构成了极高的壁垒。
3. 市场竞争格局决定了稀缺性
中国的内贸集装箱航运市场经过多年发展，已经形成了高度集中的格局，即 “ 三強” 。
”：泛亚40%中谷物流25% 和安通控股16% 。这两家公司占据了市场绝大部分的份额和运力，它们都拥有覆盖全国的、顶级的省际集装箱运输牌照。
“多强” ：包括像信风（宁波）海运、大连信风等一些区域性或有特定优势的企业。它们虽然也持有省际牌照，但在航线覆盖的广度、船队规模和网络密度上，通常难以与“两超”抗衡。
总结
所以，回到您的问题：“规模最大、资质最全的‘省际集装箱船运输’经营者牌照多吗？”
答案是非常少。 全国范围内，能同时满足“规模最大”和“资质最全”这两个条件的企业，基本上就只有中谷物流和安通控股这两家。这种顶级牌照是其强大的护城河 ，是新玩家极难逾越的壁垒，也是其能够成为行业领导者的关键原因之一。它不仅仅是一张纸，更是其庞大运力、完善网络、成熟管理和品牌信誉的集中体现。
中谷物流通过其控股的子公司——上海新海丰集装箱运输有限公司（简称“新海丰SITC”）——来经营东南亚航线，并且是这条航线上的主要领导者之一。
下面为您详细解释：
1. 中谷物流的核心业务 vs. 东南亚航线
中谷物流（母公司） ：其核心优势和主营业务是 “内贸集装箱物流” 。它是中国国内规模最大、网络最全的内贸集装箱航运公司之一，主要航线覆盖中国所有沿海主要港口以及长江、珠江流域的内河港口。您提到的“规模最大、资质最全的‘省际集装箱船运输’经营者”正是对它内贸业务的精准描述。
新海丰航运（子公司） ：这是一家专注于亚洲区域市场 ，特别是中日韩、东南亚地区的集装箱班轮公司。它在亚洲区域内拥有密集的航线网络和强大的市场地位。
2. 中谷物流如何“走”东南亚航线？
中谷物流在2021年完成了对新海丰航运的收购，实现了“内贸+外贸”的双轮驱动。因此，客户可以通过中谷物流的一站式服务，实现：
国内段运输 ：利用中谷物流强大的内贸网络，将您的货物从中国内陆或沿海工厂运至上海、宁波、青岛等主要枢纽港。
国际段运输 ：然后，无缝衔接上新海丰航运的东南亚航线船队，将货物运往越南、泰国、马来西亚、印尼、菲律宾等东南亚目的港。
这种“内外贸联动”的模式为客户提供了极大的便利和效率。
3. 新海丰航运在东南亚航线的实力
新海丰航运不是一个小型参与者，它在亚洲区域内是一家非常重要的公共承运人 。
市场地位 ：根据权威航运咨询机构Alphaliner的数据，按运力计算，新海丰航运长期位居全球集装箱班轮公司前30名，并且在专注于亚洲区域的船公司中名列前茅。
航线网络 ：它在东南亚拥有非常密集和稳定的航线服务，挂靠包括胡志明市、海防、林查班、曼谷、雅加达、泗水等所有主要港口。
船队规模 ：拥有并运营着数十艘集装箱船舶，能够满足不同客户的运输需求。
总结
所以，当您问“中谷物流可以走东南亚航线吗？”时，答案是：
完全可以，而且是非常可靠的选择。
您实际上是与一个强大的“组合”合作：利用中谷物流在国内的庞大网络，加上新海丰航运在东南亚的专业航线服务。无论是从华北、华东还是华南出货，中谷物流/新海丰都能为您提供覆盖中国与东南亚主要港口之间的全程集装箱运输解决方案。
建议 ：在具体询价和订舱时，可以直接联系中谷物流的销售或客服，他们会为您统筹安排内外贸段的运输，或者您也可以直接联系新海丰航运。
总的来说，安通控股在东南亚航线上的网络覆盖、服务成熟度和运力投入方面目前领先于中谷物流 。而中谷物流正处于快速追赶和积极布局的阶段。
下面我们从几个核心维度进行详细对比：
一、核心结论速览
对比维度
安通控股
中谷物流
战略重心
“国内+国际”双轮驱动
，将东南亚等近洋航线作为重要增长点。
“以内贸为基，拓展近洋”
，东南亚是国际化的首要突破口，但目前内贸仍是绝对核心。
航线网络
网络更广、班次更密
。已开通多条直达越南、泰国、印尼等地的周班航线。
网络在快速扩张中
。已开通部分直达航线（如越南），并通过内外贸同船等方式渗透。
服务模式
成熟的多式联运和直达服务
。提供从中国主要港口到东南亚目的港的直航服务，衔接内贸网络。
强调“内外贸协同”
。擅长利用其强大的内贸网络，为中国腹地客户提供“中国内贸港-东南亚”的连贯物流方案。
运力与资源
通过与中联航运等的合作与整合，投入了专门的国际运力，船型适配东南亚航线。
拥有庞大的内贸船队，正在调配和建造更适合近洋航线的船舶，运力潜力巨大。
优势
先发优势，服务稳定，覆盖全面，在特定市场（如越南）有较强影响力。
内贸网络深度无与伦比，能为内陆客户提供极具竞争力的端到端解决方案，成本控制能力强。
劣势
经过司法重整后，虽然已恢复，但历史上的财务问题可能仍是部分客户关注的隐忧。
在国际航线的运营经验、海外代理网络、品牌知名度方面相比安通仍处于追赶阶段。
二、详细实力对比分析
1. 安通控股在东南亚的布局与实力
安通很早就将国际化作为战略重点，其东南亚业务可以概括为：
航线密集，覆盖广泛 ：安通（尤其通过与中联航运等伙伴的合作）已经开通了从上海、宁波、青岛、厦门、深圳等核心外贸枢纽港到越南海防、胡志明市、泰国林查班、马来西亚巴生港、印尼雅加达等主要港口的直达周班航线。这种班次密度和港口覆盖在国内同类公司中名列前茅。
服务成熟稳定 ：由于其航线运营时间较长，已经建立了相对稳定的船期和可靠的海外代理网络，能够为客户提供有保障的物流服务。
多式联运无缝衔接 ：安通利用其内贸网络，可以轻松将华北、华东的货物通过内支线汇集到母港，再转运至东南亚，实现了“一次委托，一箱到底”的便利。
小结 ：如果您寻找的是一家在东南亚航线上有成熟网络、班次稳定、能提供多种直航选择的承运人，安通控股是目前更稳妥、实力更显而易见的选择 。
2. 中谷物流在东南亚的布局与实力
中谷物流作为内贸的“王者”，其进军东南亚的策略带有鲜明的自身特色：
战略清晰，步步为营 ：中谷明确提出“走向深蓝，走向近洋”的战略。东南亚航线是其国际化的第一步，旨在将其在内贸的竞争优势复制到近洋市场。
“内外贸协同”是核心武器 ：这是中谷最大的差异化优势。它利用遍布中国沿海和长江的内贸航线网络，将郑州、西安、武汉等内陆网点的货物，通过其自有内贸航线运至钦州、南沙、厦门等港口，再无缝衔接其东南亚航线。这种模式对于内陆出口商极具吸引力，能有效降低综合物流成本。
航线快速扩张 ：中谷已经相继开通了“钦州-南沙-海防”、“厦门-马尼拉”等直达航线，并且通过“内外贸同船”运输模式（即一艘船同时装载内贸和外贸货物），快速将其服务网络延伸至东南亚。
强大的财务和船队支撑 ：中谷财务状况健康，现金流充沛，拥有中国最大的内贸集装箱船队。它正在有计划地投资和改造船舶，以适应国际航线的要求，后续发力潜力巨大。
小结 ：如果您的主要货源地在中国内陆，或您非常看重从工厂门到目的港的全程物流成本和效率，中谷物流的“内贸+外贸”一体化解决方案可能更具性价比和吸引力 。它是一家正在快速成长的挑战者。
三、给您的选择建议
选择安通控股，如果：
您的货物从中国主要沿海港口（如上海、宁波、深圳）出运。
您追求最高的航线稳定性和班次密度，需要直达特定东南亚目的港。
您对承运人在东南亚地区的品牌认可度和代理服务能力有较高要求。
选择中谷物流，如果：
您的货物起点在中国内陆城市，需要通过内贸支线转运。
您对成本敏感，希望获得更具竞争力的端到端综合报价。
您愿意与一家正处于国际化快速上升期、服务可能更具灵活性的公司合作。
最终决策建议：
直接向两家公司进行询价和方案咨询。 提供您的具体货量、货类、起运地和目的地，让他们出具详细的物流方案和报价。通过对比具体的航线、船期、价格和服务的可靠性，您就能做出最符合自身业务需求的选择。
目前，安通在东南亚是“领先者”，而中谷是“最有潜力的挑战者”，两者都具备运营东南亚航线的实力，只是侧重点和优势不同。