航运周期性挺强的，2728年是大船交付高峰，到时候远洋集运会严重供过于求，不过手握大量订单又谨慎的德翔海运已经在卖船了，不知道后面三艘14000TEU怎么处理。对照以支线运输的中小船为主的海丰国际，受将来远洋大船供需失衡影响小，所以当前看起来德翔估值水平低海丰不少，其实是有合理性的。