回复@yongh: 原来是权威媒体，环球时报。我不信
如果是这个原因，国航公告完全可以大大方方的讲出来，不需要这个一流媒体解读
所谓要约，我学习了一下，可以开股东大会豁免。国航卖掉的国泰航空股份，比国行自己的业务赚钱多了，按照目前的pe，公告所谓的增值利润，一年就回来了，完全不需要卖出。
谁会因为怕麻烦而卖掉下金蛋的鸡呢
你说的目录价格是对的，这个我学到了，感谢🙏🏻//@yongh:回复@小希小堂:已经有人回答过了，国航是“被动卖出"，最终股权不可以过30%，它这个卖出就是卡着国泰回购注销卡航后，自己的股权不超过30%。你的那个7年100亿，我搜索一下，目录价 667.1 亿元是公开报价，航司实际支付价通常为目录价的 40%—60%（行业惯例）。而且飞机2028年才开始交付，从目前的空客产能看，感觉2028年都交付不了几架。当初 c919 号称一年要交付多少多少架，三大航要支付多少钱，现在也没有交付几架。目前看发动机产能很不足的，根本不可能及时交付飞机。