$中国船舶(SH600150)$恒力重工在25年投入了8个亿的研发费用（但是有个疑问，财务报表中只体现了2.6个亿的费用化研发费用，但是明细里又说8个亿全都费用化了，这个对规模净利润的影响其实很大），创造了200亿的营业收入和20亿的扣非净利润，而同样是200亿营收，中船防务投入了近10个亿的研发费用（全部费用化），创造了10亿的净利润。

此外这两天我在关注恒力的公众号，恒力不管是交付的船型，交付的节奏确实不像一家才开业三年的造船企业（其实我还关注了很多的造船企业的公众号，基本上VLCC，中小型集装箱、成品油轮，散货船基本上都能造），由此我就产生了一个疑问，到底造船有没有技术壁垒？我的结论是除了特定的船舶，如LNG，邮轮，军舰外（而这些船要么不走量，要么利润率极低），其实都是大路货，根本没有壁垒，甚至包括中国动力的双燃料主机也一样，恒力不是已经投产了年产180台主机的生产部门了吗！所以说