看完中国摩托车商会的几篇专业报告后的感受

1、中国摩托车商会会长是左宗申。有意思。

2、《全国统一大市场背景下禁摩政策的法治化转型》里面几个观点有意思，(1)禁摩政策的合规性存在问题，“程序上，部分地方政策制定缺乏正当性。如深圳 2022 年《禁摩通告》在 74% 公众反对的情况下，未回应意见或调整政策，亦未举行听证，程序透明度与公众参与度不足，引发对政策正当性的广泛质疑。”程序不合规肯定要纠偏。

（2）全国统一大市场要求 “实行统一的市场准入制度”，消除地方壁垒，但当前百余个城市的差异化禁摩政策导致市场准入条件碎片化。同一品牌摩托车在甲地可合法通行，在乙地却被禁止，形成隐性区域壁垒，阻碍商品与要素跨区域流动，违反《公平竞争审查条例》中 “不得设置歧视性准入条件” 的要求。

在此背景下，禁摩政策的法治化转型需依托 “合法性审查 — 公平竞争审查 — 行政性垄断认定” 框架推进。

结论：禁摩令在全国范围内废除是迟早的事，按照中国现在行政执行力的情况，应该是很快的。

3、《西安市摩托车发展评估与政策研究报告》反映了几个情况：（1）摩托车是能管好的；（2）西安这样的摩托车年销量会年均增10万辆，直到保有量达到100万台后缓慢增长；（3）新的电动自行车标准，会刺激电动摩托车规范管理，电摩和摩托车就没有什么差别了，二者互为替代，客观上有利于摩托车销售。（4）中小排量为主力，但是大排量在快速增长。

4、聊回隆鑫和宗申，大概的整合思路是，隆鑫整合宗申的摩托车业务（隆鑫在摩托车方面整体强于宗申，届时，隆鑫就是中国最大的摩托车企业，拥有最大的整合营销网络，拥有隆鑫，宗申，无极，Aprilia，钛极，茵未，享受制造业企业估值，两轮、三轮、电车全齐备），宗申动力整合隆鑫的通机业务（组成中国最大的小型发动机企业，隆鑫通用的通机业务利润也给宗申增厚利润，并延伸出各种应用，包括无人机等，享受新概念等估值）。

这只是我的yy。整体来看，整个行业发展环境更好，个体企业上，出海和内销都会有所好转。α和β都有的票，应该是个好票，只要多点耐心。