创维汽车智能打入广汽供应链！拿下两款重磅车型中控屏订单，Tier1认证含金量几何？

创维数字（000810.SZ）旗下的创维汽车智能，刚官宣通过广汽集团的Tier1供应商认证，还一举拿下两款重要车型的智能座舱中控屏定点。这事儿得从两个维度看：对创维来说，是智能座舱业务从“二线玩家”向“主流供应商”迈进的关键一步；对广汽而言，选择跨界科技企业的背后，或许藏着对智能座舱体验差异化的野心。$创维数字(SZ000810)$

先说说Tier1这个身份的分量。广汽作为年销超200万辆的巨头（2024年世界500强第181位），供应链审核向来以“严”著称，能从众多竞标者中突围，说明创维汽车智能的技术实力、量产能力和成本控制已经过了“大厂体检”。要知道，广汽旗下传祺、埃安双品牌正在猛攻新能源市场，这次定点的“两款重要车型”，极有可能是瞄准主流消费市场的走量车型——参考广汽埃安Y、传祺GS8等爆款的体量，单车型年销若达10万辆级，中控屏配套订单规模保守估计也得数十亿级别。

再看产品端，创维的核心竞争力其实藏在“显示+交互”的组合拳里。公开资料显示，其车载中控屏主打分辨率、响应速度和生态互联三大卖点，比如高清大屏的色彩还原度、“可见即可说”的语音交互延迟控制，这些都是当下用户感知最直接的体验点。更关键的是，创维汽车智能背靠创维数字的家电基因，在供应链协同（比如面板采购成本）和智能制造（1.3万平米产线+CNAS实验室）上有天然优势，这或许是打动广汽的“隐性加分项”。

从行业趋势看，智能座舱已经成为车企差异化竞争的“必争之地”。广汽自己也在加码相关技术，比如6月刚申请的“DeepSeek智能移动中控屏系统”专利，就强调动态适配和多模态交互。这次选择创维，不排除是想通过“外部技术输入”快速补齐短板，毕竟创维在吉利、奇瑞等车企已有量产案例（2024年互动平台信息），方案成熟度有保障。

对创维数字来说，这单生意的意义远不止“增加营收”。一方面，进入广汽供应链相当于拿到了“行业通行证”，后续拓展其他车企客户时说服力大增；另一方面，智能座舱业务的毛利率通常高于传统家电，若能持续放量，有望改善公司整体盈利结构。不过也要留个心眼：车载业务对研发迭代速度要求极高，创维能否跟上广汽后续车型的技术升级需求，还得看其在域控制器、车规级芯片适配等领域的储备。

总之，这事儿算是“双赢”：广汽补了智能座舱的供应链拼图，创维则打开了第二增长曲线的想象空间。后续可以重点关注两个节点：一是这两款车型的具体上市时间和销量预期，二是创维在广汽体系内能否拿到更多车型的“追加订单”。对投资者来说，比起短期情绪炒作，更该跟踪的是其Tier1业务的营收占比变化——毕竟，只有真金白银的业绩增长，才能撑起估值的天花板。