$海格通信(SZ002465)$ 今天比较有空，就来分析一下，“九天”无人机对于海格通信的四大优势。
1. 核心技术优势：虽说“九天”无人机的整机设计不是海格通信做的，这里面要感谢航空设计院、西北工业大学等设计团队，但空天海地的通信、远程无人控制这些关键活儿，它绝对深度参与了，还能放出蜂巢无人机往前线冲，技术参数相当能打。这背后应该是海格通信把“天枢”“天腾”两套无人机控制系统捏合到一起的独家本事，这才是它最硬的“护城河”。
2. 制造与价格优势：先说说造它的西安驰达，这家海格通信的子公司，人家可不是普通代工厂——国际上给波音做组装、供零件，国内还掺和了ARJ21、C919的研发和量产，实力摆在那儿。也正因如此，“九天”单机造价才压到了6000万元，这个是据说，也是比较保守的估计，还有个说法说至少要一个亿，比美国“死神”便宜70%。要是军队或民企一口气订1000架，光营收就有600亿，就算只赚5个点，也能稳拿30亿利润。
3. 运维成本优势：要是军队按20架编一个作战单元，这20架“九天”的人员、制造、维护成本，跟航母战斗群比起来简直是“零头”。靠这低成本，能打出“用便宜装备耗死高端武器”的打法，直接改写战场的成本逻辑。而且这些维护的活儿肯定还是西安驰达来干，所以海格通信才会推动它的驰达公司在广州也设了生产基地，后期也可能是从事维修业务。就算卖飞机赚得少，单靠今后大飞机每年的增量，每年的维护费，估摸着也能赚30亿，就像波音公司一样，卖飞机赚的是小钱，后期的零部件和保养才是大头。
4. 战略威慑和民用转化优势：“九天”不光能重塑战争模式、更新作战思路，它的技术差距和生态布局，比成飞、长城军工的路子更有突破，对军工行业和国际竞争的影响可不小。退一步说，就算不用来收复湾湾，对付小日子，这些重载无人机也不会闲置——转去做物流配送、地形测绘，需求大得很，估计将来量产后，加上海外需求，一年至少得造四五百架，要不然也称不上中国制造。
码字有点辛苦，以上文字都是口述的，个别整理了一下，请大家担待着看。