下单的是 Alaska Airlines
买的是 737 MAX 10(尚未完全认证)
背景你要记住:
两年前,正是阿拉斯加的一架 MAX 9 出事,把波音再次打进谷底。
现在它反过来:
👉 继续买 + 历史最大订单 + 押注 MAX 10
在航空业,这等于一句话:
“我相信你已经把安全和生产这件事理顺了。”
这是信用修复,不是销售数字。
目标产能 84 架/月
已被预订约 97%
翻成人话:
👉 波音不是在拉订单,而是在排产能。
这意味着什么?
收入可见
现金流开始可预测
而这正是波音过去 5 年最缺的东西。
市场真正怕的不是订单,而是:
认证无限拖
监管卡产能
出事就全面停摆
现在的变化是:
MAX 10 已进入认证第二阶段
客户愿意下单,本身就是对时间表的现实背书
不是说一定顺利,而是:
👉 “最坏情况”已经不再是基准情景。
Boeing 现在不是成长股,也不是讲故事,而是:
从“深度失序” → “恢复工业秩序”的周期修复股