$特斯拉(TSLA)$ Semi 一共两个版本，一个标准版，一个长续航版。标准版能跑大概 325 英里，长续航版直接干到 500 英里，而且重点是——这是在满载的情况下。82,000 磅，差不多 37 吨的货，续航一点没缩水。

动力系统也改了，从之前说的四电机，变成了三电机后驱，但性能反而更狠，最大功率 800kW，差不多一千多匹马力，拉重货不是问题。

最夸张的是补能。它直接上兆瓦级快充，用的是 MCS 接口，功率 1.2 兆瓦。长续航版半小时能补回 300 英里，这已经不是“电车慢”那个时代了，而是你司机吃个饭、上个厕所，车就差不多准备好继续跑了。

成本这块算下来，每英里的电费大概两毛钱，而传统柴油卡车差不多要一美元一英里，这个差距对跑长途、跑物流的公司来说是致命的。

而且不是车先出来、配套再慢慢等。兆瓦级充电站的地图已经上线了，全美 64 个站点在路上，德州、加州是重点布局区域。

这已经不是“电动卡车能不能用”的问题，而是“柴油卡车还能撑多久”的问题。