伟大公司如何养成的！—比亚迪郑州赛车场参访有感。

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有幸在这个周末，参访了比亚迪郑州迪空间，赛车场，并参加了比亚迪投资关系部组织的中小股东交流会。收获巨大，感慨良多，在此跟大家分享。

在分享之前，我想先提出一个问题，什么叫伟大公司？

自从现代公司这种组织形式出现，人类的生产力水平爆发式提高，曾经出现过的很多伟大公司，选取其中最优秀的伟大公司，都在具备以下几个共同点。

一，极大的推动了产业的进步，甚至革命。

二，当之无愧的行业第一。

三，是母国的栋梁公司，为国家发展做出杰出贡献。

四，为股东和员工带来长期成长和财富分享的机遇。

那么，比亚迪是不是一家伟大公司？

我们可以按照上面的四个维度来讨论一下。

一，比亚迪是否极大的推动了产业的进步？如果是的话，比亚迪推动了哪个产业的进步，贡献了哪些力量？

显而易见，比亚迪目前作为全球第一的新能源汽车公司，在推动汽车从燃油车时代，转型智能电车时代，做出了最大的贡献。在汽车电动化的关键节点，比如电池技术线路在三元电池跟磷酸铁锂电池技术线路的选择上，插混汽车的技术线路选择上，都是比亚迪，而非其他公司坚持正确的技术方向。所以，答案是肯定的，比亚迪在此轮全球汽车电动化产业革命中，是全球的龙头公司。

二，比亚迪是不是当之无愧的行业第一？

比亚迪现在是全球新能车销量的第一，但是全球汽车销量，还没有进入前五名，全球汽车市值，也远逊于特斯拉。

从这张全球汽车销管品牌分布图上看，还有广阔天地，大有可为。

所以，这第二个维度，比亚迪还有很大空间，同时也说明在第一个维度，汽车产业的这一轮电动化，智能化革命，革命尚未完成，比亚迪仍需努力！

三，比亚迪的崛起，对中国意味着什么？

这两年惨烈的汽车价格战，揭示了一个残酷的真相，在新能车崛起之前，中国市场就是外资品牌的大血包，每年从中国市场攫取的利润高达数千亿。主流的外资品牌产品，在中国市场的售价，这3年普遍下跌了30%以上。短期内这么大的降价幅度，肯定不是出于向消费者让利的原因，而是迫于市场竞争的压力。仅仅5年前，2020年上半年，自主品牌在中国乘用车市场的份额只有32%，而在刚刚过去的2025年8月，自主品牌的市场份额是65.7%。

我们过去不是没打过价格战，燃油车时代，哪怕售价比同级合资品牌低一半，自主品牌的市场份额依然节节败退。引领自主品牌崛起的，是汽车电动化产业革命给用户带来的全新的驾乘体验。

这对国家意味着什么？

首先得看一下发达国家是怎么发达的。总的来说两个路径，一，战争红利。二，和平发展。

一，战争红利，要么通过战争获得殖民红利（英法），要么通过战场，获得胜利红利（美苏），显然这条路径现在已经不适应这个时代。

二，和平发展，特别是东亚的日韩，大体上经历三个阶段，1，借债发展，2，大工业，3，服务业。其中借债阶段，主要是房地产的高房价阶段，因为国家发展需要资金启动，全民借债最好的载体就是房地产。

这个阶段过后，就是大工业阶段。而且大工业一定要接的住房地产阶段结束以后的发展势能，否则房地产泡沫破灭，大工业接不住，国家发展功亏一篑，那就是中等收入陷阱，现实世界已经重演过很多次了，东南亚，南美都是如此。

所以，大工业接的住房地产泡沫破裂以后国家发展的势能，是所有国家能否实现真正发展的关键。那么最大的工业是什么？就是汽车产业！这就是为什么在成为发达国家的过程中，必然成为汽车强国的原因。美英法德日韩都是如此，成为汽车强国是成为发达国家的充分条件。

站在现在自主品牌崛起的成绩单上，我们可以说中国汽车产业崛起，在危机四伏中，抗住了中国房地产硬着陆的冲击波。那么我们后面必然会杀进发达国家的行列，这是只有汽车这个工业之首才能具备的决战能力。

四，比亚迪为员工和长期股东带来的回报如何？

很明显，过去几年，比亚迪解决了大量的就业，而且比亚迪不仅大量的招收了高素质的科研人员，薪酬待遇也大幅度提高。

再看比亚迪的长期投资收益率（因为A股上市时间比港股短，以港股作为测算数据源）

23 年保持 21% 的年化收益率，已达到 “股神级” 水平 —— 全球范围内，能在 20 年以上维度实现 20%+ 年化的投资主体（无论是个人、基金还是企业）都极为稀缺。

所以，比亚迪在股东回报，员工待遇成长方面，做的极为出色。

经过上面四个维度的分析，很显然比亚迪是当之无愧的伟大公司！

那么现在提出一个新问题，比亚迪能否继续伟大公司之旅，成为更伟大的巨擎公司？

参加完这次在郑州赛车场的股东交流，我坚信比亚迪未来会成为巨擎公司！跟大家分享如下：

这次股东交流活动的背景，是在比亚迪几年高速爆发期之后，今年二季度增速放缓，被跟随者抢走一部分市场份额，从而导致股价在短期大盘上涨中出现回调的背景下举办的。

交流会的基调，就是总结问题，回答股东的疑问跟批评，没有官场化，没有废话，比亚迪投关的李黔总，腾势的龙梅总，自始至终跟大家进行了坦诚的交流。

几个问题的交流情况摘录如下：

“过去几年比亚迪的发展比较顺利，今年的节奏，很市场的环境，都出了一些问题，比亚迪短期的调整，是为了打造更具备竞争力的产品，方程豹钛7的上市就是比亚迪用户思维造车的一个案例。我们认为现在的低潮期，能逼出来更优秀的比亚迪。”

“海外市场的成绩，来之不易，这是多年前比亚迪提前布局，积极投入的结果，并不是短期就能达到的。比亚迪未来海外市场的空间，非常巨大。”

“劳动力市场，虽然大学生存在就业难的问题，但是现在生产一线的工人招聘，其实有难度。比亚迪持续投入生产自动化程度的提升，提高企业的运营效率跟生产效率。”

从上面的字里行间，能很直观的体会到比亚迪管理层一以贯之的，务实，谦逊，努力的底色。其实比亚迪能取得现在的成绩，能力是不用怀疑的，企业发展过程中，也总会是顺周期跟逆周期的交替。对于比亚迪现在已经具备的全产业链能力来说，打造精品车型，取得更大的市场优势，并不是真正困难的事情。真正困难的地方在于公司内部没有统一认识，或者存在傲慢于偏见，归因于外。对于投资者来说，我认为那才是更大的困难。

所以参加交流会以后，我的感觉就很安心。上面的全球汽车品牌地图看，比亚迪从最困难的中国市场杀出来，下一步一定是在全球市场跟外资品牌的决战。在国内市场收到追随者的挤压，打造好更强的产品，也是为下一步海外市场的决战，做更好的产品准备。

比亚迪作为伟大公司，引领了上一轮的全球汽车电动化。下一轮拿下全球汽车最大的份额，那就必然成为下一代的巨擎公司，在这个过程中，也必然会在四个维度上表现的更出色。一，引领行业更高的发展水平。二，汽车世一哥。三，为国家跨进发达国家行列做出巨大贡献。四，持续为员工带来成长的平台和机会，为股东带来长期的回报。